Публицистика 1987 - 2003 годов

Когда этот очерк был уже написан, удалось, наконец, заглянуть в книгу Гудериана «Воспоминания солдата» [2]. В ней есть очень важное для нас сегодня подтверждение рассказа В. Успенского о событиях в районе Штеповки. На стр. 218 Гудериан пишет: «Утром 30 сентября я отправился в Глухов, где мы организовали наш новый командный пункт... Кемпфф (командир 48-го танкового корпуса — прим. В.Ф.)...доложил мне, что в районе Штеповки русские неожиданно напали на два батальона 119-го пехотного полка и захватили их автотранспорт. Русские атаковали своими тяжелыми танками. Это была очень неприятная потеря. Для того чтобы восстановить положение, пришлось еще раз повернуть обратно некоторые подразделения 9-й танковой дивизии». Гудериан, как и ранее, когда ему досталось от 75 СД под Малоритой, здесь поскромничал.

А. И. ПОКРЫШКИН В 1941 ГОДУ

Лучшим летчиком Второй мировой войны назвал Александра Ивановича Покрышкина президент США Франклин Рузвельт. Много о нем написано, и сам он оставил нам несколько содержательных книг: «Крылья истребителя», «Небо войны», «Познай себя в бою». Интересную книгу о нем — «Жизнь, отданная небу» — написала с большой душевной теплотой его супруга Мария Кузьминична Покрышкина. И все же, если внимательно всматриваешься в его боевой путь, то открываешь для себя каждый раз все новые и новые штрихи его удивительной боевой биографии.

В книгах А. И. Покрышкина не только интереснейшие боевые эпизоды, но и важные свидетельства очевидца, который поднялся в небо войны 22 июня 1941 года. Несколько слов о самолете, на котором он встретил войну, и об обстановке на его участке фронта. Он начал воевать старшим лейтенантом, заместителем командира истребительной авиаэскадрильи, на вооружении которой был самолет МиГ-3, один из новейших типов наших истребителей, созданных в сверхсрочном порядке в 1939 году. По свидетельству бывшего наркома авиационной промышленности А. И. Шахурина [11] этот самолет был создан всего за 6 месяцев «от начала проектных работ до изготовления опытного образца». Поэтому он имел ряд недоработок. По летно-техническим характеристикам МиГ-3 был сравним с «Мес- сершмиттом» Ме-109, по некоторым качествам превосходил его, но обладал двумя серьезными недостатками: был слабее вооружен (имел два пулемета калибра 7,62 мм и один - калибра 12,7), в то время как Ме-109 имен две пушки и три пулемета, и не имел радиостанции, а Ме-109 был ею оснащен. Из-за этого воевать на МиГ-3, особенно против Ме-109, было трудно, и недостатки самолета могли быть компенсированы только мастерством и отвагой летчика.