Пулеметы России. Шквальный огонь

В Великобритании уже через месяц после сухопутной Mk 1, в ноябре 1915 г. была принята авиационная модификация «Льюис» Mk 2. Она отличалась второй рукояткой управления на месте приклада, кольцевым прицелом, на части пулеметов укорачивали кожух и радиатор, ставили конический пламегаситель.

Порядок разряжания «Льюиса»

Включить предохранитель (слева над спусковой скобой), опустив его вниз. Отделить магазин, нажав на его защелку (внутри отверстия магазина). Извлечь патрон из приемного окна ствольной коробки (из-под рычага подачи). Выключить предохранитель, подняв его вверх, плавно освободить затворную раму с боевого взвода, нажав спусковой крючок.

Порядок неполной разборки «Льюиса»

Разрядить пулемет.

Отделить затыльник с прикладом, для чего нажать на защелку (снизу позади пистолетной рукоятки) и повернуть приклад влево на 1/8 оборота.

Отделить коробку спускового механизма, для чего нажать на спусковой крючок и выдвинуть коробку назад.

Отделить коробку с шестеренкой и возвратно-боевой пружиной.

Отделить крышку ствольной коробки, сдвинув ее назад.

Снять рычаг подачи с крышки, для чего отвести защелку рычага подачи вперед, повернуть его вправо, чтобы вырез пришелся против выступа на стакане.

Вынуть затворную раму с затвором из ствольной коробки, для чего отвести рукоятку заряжания назад и вынуть ее из рамы в сторону, после чего вынуть затвор с затворной рамой.

Отделить затвор от затворной рамы.

Сборку производить в обратном порядке. Обратить внимание на то, чтобы при присоединении рычага подачи выступ хвоста затвора попал в криволинейный паз рычага подачи; возвратно-боевая пружина перед присоединением коробки должна быть частично закручена (поджата).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «ЛЬЮИСА» МОДЕЛИ 1915 Г.

Патрон — 7,71×56R (.303 «бритиш сервис»).

Масса оружия без патронов и сошки — 10,63 кг.

Масса магазина с 47 патронами — 1,8 кг.

Длина ствола — 660 мм.

Начальная скорость пули — 747 м/с.

Прицельная дальность — 1820 м (2000 ярдов).

Темп стрельбы — 500–600 выстр./мин.

Боевая скорострельность — до 150 выстр./мин.

Питание — дисковый магазин на 47 патронов.

Высота линии огня на сошке — 408 мм.

Тип станка — треножный.

Масса станка — 11 кг.

Ручной пулемет (ружье-пулемет) «Шоша»

Вскоре после начала Первой мировой войны во Франции создали специальную комиссию для разработки и организации производства легкого пулемета, производство которого можно было бы развернуть быстро и в большом количестве. Возглавил комиссию полковник Луи Шоша, а в ее состав вошли конструктор Шарль Сутте, который работал вместе с Шоша перед войной над конструкцией автоматической винтовки, и Поль Риберойль, директор завода «Велосипедного общества «Гладиатор» в парижском предместье Пре-Сен-Жерве. Уже в июле 1915 г. новый пулемет приняли на вооружение, дав ему обозначение Fusil-Mitrailleur Modele 1915 (F.-M. Mle 1915) или С.S.R.G — по фамилиям конструкторов и имени завода — Chauchat, Suttere, Ribeyrolles & Gladiator. Производство на заводе «Гладиатор» развернули в начале 1916 г. К поставкам материалов и заготовок привлекали заводы «Пежо», JEP, MAC, «Сен-Шамон». В 1917 г. производство «Шоша» поставили еще на одном заводе — «SIDARME».

Ручной пулемет (ружье-пулемет) С.S.R.G. «Шоша» с двуногой сошкой и коробчатым магазином. Франция

Ручной пулемет (ружье-пулемет) С.S.R.G. «Шоша», без магазина и со сложенной сошкой. Франция

Автоматика пулемета имела откатный двигатель и работала по схеме отдачи ствола с длинным его ходом, т. е. длина хода (отката) ствола превышала длину патрона. Подвижную систему составляли ствол со ствольной коробкой и радиатором и затвор с направляющим стержнем и ударником. На ствол надевался литой алюминиевый радиатор с поперечными ребрами. С длинной цилиндрической ствольной коробкой ствол наглухо соединялся резьбой и муфтой. Подвижная система заключалась в трубчатом коробе, переходившем впереди в перфорированный (для лучшего охлаждения) кожух ствола. Муфта ствола служила для направления движения ствола со ствольной коробкой в коробе. Короб замыкателем крепился к коробчатому остову пулемета, сзади закрывался затыльником. В трубке затыльника размещалась цилиндрическая винтовая возвратно-боевая пружина, а на саму трубку надевалась возвратная пружина ствола, упиравшаяся в муфту, примыкавшую сзади к ствольной коробке. В передней части кожуха ствола имелся надульник, сужавшийся внутри на конус — истекавшие из ствола пороховые газы, отражаясь от стенок надульника, давили на дульный срез ствола и придавали подвижной системе дополнительный импульс отката. При большой массе подвижной системы такое устройство было просто необходимо. Имелся конический пламегаситель.