Пустые поезда 2022 года

Подъехали к дому, спасибо большое, вам спасибо, рюкзачок не забудьте, удачи вам, и вам удачи, хорошей обратной дороги.

Какое-то противное ощущение осталось от этой поездки. И от показателей умных (смарт) часов, фиксирующих аритмию и дикий пульс. И особенно от собственного метания вдоль «Ласточки» и беспомощного тыкания в лицо проводнику и начальнику поезда смартфоном с отображённым на его экране сканом паспорта. Неприятно быть просителем и не иметь возможности требовать, особенно неприятно, когда прошения остаются без ответа. Неприятно чувствовать себя идиотом. Да и вся поездка была какой-то натужной, скучной. Не было в ней специфического железнодорожного очарования, которое имело место во всех предыдущих поездках. «Динамо», правда, выиграло. Это хорошо.

Кажется, пора заканчивать этот цикл.

Бологое — Осташков — Бологое

Закончить, наверное, нужно тем, с чего начал. Поэтому повторилось примерно то же самое, что было чуть больше года назад.

Встал в пять утра (в прошлый раз было четыре тридцать, но расписания поездов за это время несколько сдвинулись). Доехал на такси до Ленинградского вокзала. Сел в «Сапсан», поехал. За окном проносилась сначала Москва, потом Химки с невидимым в темноте стадионом «Арена Химки», сияющий огнями Зеленоград, Алабушево со спящими на путях «Ласточками» — в общем, все те же реалии, которые были упомянуты в первом тексте этого цикла. Как и год с небольшим назад, вышел в Бологом на боковую платформу. Как и тогда, спустился в подземный переход, вышел на другую платформу, рядом с которой, как и тогда, стоял ретропоезд «Селигер» — два новых зелёных вагона во главе с паровозом серии Л, но уже другим. Тогда это был Л с номером 2198, а сейчас — 2351. Как и тогда, пассажиров встречают улыбчивые проводницы в красивой форме.

Но были и отличия. Тогда были новогодние каникулы, и пассажиров было много, а сейчас — обычная суббота, и вагон был полупустым. Было и другое отличие: в отличие от прошлого раза уже не нужно было безуспешно дозваниваться до ковидного госпиталя, потому что через три недели после той, первой поездки мама умерла. Не от ковида.

Дальше всё опять было как в прошлый раз. Паровоз издал особый, ни с чем не сравнимый гудок, вызывающий в памяти произведения выдающегося писателя А. Платонова, и отправился в свой неторопливый путь до Осташкова.

Это было светлое, почти ясное морозное утро, и стёкла вагонов, в отличие от прошлого раза, были чистыми, всё видно, можно фотографировать.

Первая остановка — Бологое-Полоцкое. Теперь удалось разглядеть старое вокзальное здание — кирпичное, красивое. Оно, как ни странно, не закрыто, вход расчищен от снега, внутри горит свет. Как ни странно — потому что место совершенно пустое, безлюдное. Из поезда вышел один пассажир и пошёл куда-то в сторону от железной дороги. На параллельном пути стояла длинная последовательность давно умерших электричек ЭР2 (старых, круглолицых, и более современных).

Как и в прошлый раз, поезд на целых полчаса остановился на станции Куженкино, паровоз долго пил воду из паровозной водяной колонки. Вышел, пофотографировал процесс паровозного стояния и питья. В отличие от прошлого раза, в Куженкино не нужно было безуспешно дозваниваться до ковидного госпиталя с целью узнать, как там мама. Мама уже не там.

Проводница проверила билет, вручила сувенирный картонный билетик с дырочкой посередине (раньше, до начала восьмидесятых, такие билетики повсеместно использовались на железных дорогах), буклет о ретропоезде, пакетик с наушниками и предложила посмотреть фильм о Бологое-Полоцкой железной дороге. Фильм показывали на подвешенных к потолку экранах. Для получения звукового сопровождения нужно вставить наушники в специальный терминал между кресел и выбрать при помощи клавиш четвёртый канал. Решил воспользоваться предложением и поступить как турист (можно приставить к слову «турист» слово «заправский», но не нужно).

Фильм довольно точно, хотя и не идеально, синхронизирован с движением поезда по маршруту. Приятные женский и мужской голоса рассказывают о реалиях, мимо которых проходит сейчас поезд. Станции, платформы, деревни, посёлки, реки, мосты.

На станциях Куженкино и Баталино до революции работали туалеты разного уровня комфортности для разных категорий пассажиров. Для состоятельных — чистенький тёплый туалет, для простонародья — дырка в полу в неотапливаемом помещении. Таково классовое и имущественное неравенство в Российской империи. Это стало известно из фильма о Бологое-Полоцкой железной дороге. Вообще, фильм, надо сказать, интересный и качественный.

Ехал, смотрел и слушал фильм о железной дороге. В прошлый раз было что-то необыкновенное в езде по тверской глуши, не хотелось смотреть фильм, хотелось просто неподвижным взглядом смотреть в окно и наслаждаться вот этой пустотностью, ни на что не отвлекаясь. А сейчас уже не было такого. Как-то оно ушло. Просто надо проехать снова по этому маршруту и тем самым завершить проект. Пусть и без ощущения чуда.