Путь домой (СИ)

В общем, работать здесь было достаточно выгодно. И все бы хорошо, но сил, у хозяина уже не хватало, а заработок, мягко говоря, хоть и обещал быть неплохим, чаще оказывалось наоборот. Например, при выполнении плана поставок все той же тысячи тонн, большая часть заработанных денег, уходила на оплату налогов, электричества, водопровода и канализации. Кроме того, имелись ежемесячные отчисления, за охрану, ремонт оборудования, покупку запчастей и так далее. Да и питаться тоже надо было на что-то. В итоге, если ограничиваться только договорной поставкой металла, с голоду, конечно, не умрешь, но и особенно не заработаешь. И в принципе, до сего момента Томас Линдон, так звали хозяина свалки со всем справлялся самостоятельно. Но тут появился клиент, который предложил неплохую сделку. Он собрался открыть в нескольких городах автомагазины, подержанных автомобилей. Во всяком случае обозначил свои интерес именно так. За каждый автомобиль, полученный им со свалки, он готов был отдавать сотню долларов. С одной стороны, это на треть, а то и половину, дешевле того, что обычно выходило, если продавать собранный автомобиль самостоятельно. Но с другой, клиент был готов забирать по десятку автомобилей за раз. Куда он их отправлял, и почем продавал, были сугубо его проблемы. Главное условие, относительно нормальный не слишком ржавый кузов, и чтобы при проверке, автомобиль завелся и показал, что может ездить, то есть находился в рабочем состоянии. Все остальное проблема продавца и будущего покупателя.

— А как же документы на них? — удивленно спросил я.

— Так ведь я не просто так принимаю сюда металлолом. На все, что здесь находится, имеются либо собственные документы, либо справка выданная полицией. Все законно. Фактически получается так, что если ты хочешь избавиться от старого автомобиля, по закону, ты должен доставить его сюда, заплатить в полицейском участке утилизационный сбор, и отдать мне документы и квитанцию об оплате. По идее, эта сумма, должна идти мне, ведь я же утилизирую транспортные средства. Но на деле она остается в полиции, которая как бы осуществляет мою охрану. Да и по большому счету, там совсем немного, что-то около десятки долларов.

В общем, мужчина предложил мне заменить его на основной работе, пока он будет заниматься подбором и ремонтом автомобилей, обещая при этом, что моя заработная плата составит четыреста долларов в месяц, при условии, выполнения мною плана. Учитывая, что средняя зарплата в это время, составляла порядка пятисот долларов, но при этом, мне предлагалась совершенно бесплатно одна из комнат в доме, где жил хозяин, я недолго подумав, согласился на это предложение. Просто потому, что комната, похожая на ту, что была предложена мне Томасом, в том же Альбукерке сдавалась за сто пятьдесят, а то и двести долларов в месяц. А здесь, во-первых бесплатно, а во-вторых, как сказал хозяин, могу пользоваться всем, что есть в доме. То есть и душем, и кухней, и посмотреть телевизор, если появится такое желание. В общем всем. Нашлось место и для моего пикапа. Теперь он стоял в дальнем углу ангара, в сухом и удобном месте, а в его кузове, время от времени, появлялись некоторые детали автомобилей, снятые мною с тех корпусов, которые я отправлял под пресс. Томас знал об этом, и даже поощрял подобное, поэтому никаких проблем с этим у меня не имелось. Я же набрав нужное количество, примерно раз в месяц, отвозил их одному мужичку, который торговал запчастями в соседнем городке. Конечно итоговая цифра получаплась не слишком высокой, но с другой стороны эти сто пятьдесят — двести долларов, тоже хорошая сумма. Тем более что она фактически валялась под ногами.

Работа оказалась не сложной, хотя и несколько суматошной. Томас научил меня работать на кране, затем правилам использования гидравлического пресса, потом пару дней контролировал мою работу. После чего, показал мне, откуда, я должен был брать металл для изготовления прессованных кубов, и занялся своей работой. Суматошной работа была из-за постоянной беготни. Вначале, я должен был влезть на кран, снять с кучи металлолома как минимум три кузова от автомобилей, или что-то еще, чтобы уложиться в заданный вес, и аккуратненько уложить их в приемную камеру гидропресса. Динамометр, установленный чуть выше шайбы, показывал массу подцепленного металла, и можно было ориентироваться по массе получаемого спрессованного металла, выдавая примерно один вес. И легче было учитывать, общее количество металла, переработанного за прошедшее время. Цеплять ничего было не нужно, кузова, прекрасно прилипали к магнитной шайбе, и укладывались в приемное отделение, как родные. После этого, мне нужно было развернуть кран, и отъехав на пять-десять метров, от пресса, слезть с него, и подняться в башенку, к пульту управления, самого пресса. Где в течении порядка четырех-пяти минут, сложенные в пресс кузова, спрессовывались в этакий прямоугольный параллелепипед, размером полтора метра на метр, и выталкивались из пресса, на специальную площадку.