Путешествие по спине зебры

Однажды ему выдали маршрут, проходящий через этот переезд, а выезд несколько задержался из-за погрузки попутного груза. Подъезжая к переезду, Анатолий увидел с обеих сторон большие хвосты из грузовых и легковых автомобилей, злоба водителей которых копилась и грелась в течение получаса и достигла, надо полагать, невероятных размеров. Потенциальная жертва хулы и проклятий тут же решил лишить их важной составляющей негативного посыла, а именно адресности. Для этого он сразу же после поворота пригнулся в кабине и спрятался за её пластиковую часть, а сам добавил «газу» двигателю дрезины, желая поскорее проскочить неприятный участок дороги. Водители ждущих автомобилей с изумлением увидели мчащуюся дрезину с грузом с совершенно пустой кабиной, то есть без водителя! Дорога в этом месте шла под небольшой уклон, и нетрудно было догадаться, что скорость неуправляемой дрезины будет постоянно возрастать!

На беду в первой машине с одной из сторон находился заместитель начальника цеха по технике безопасности, который спешил куда-то по служебным делам. Эту ситуацию он истолковал как случайный срыв дрезины с тормозов и последующее неконтролируемое, с постоянным ускорением, движение без водителя. А это уже ЧП, которое даже могло вылиться в большую аварию. Он, не мешкая, выскочил из машины, метнулся к будке стрелочника и стал давать указания по телефону всем службам предприятия, ориентируя их на поимку «беглой» дрезины. Соответствующие службы сработали оперативно, и Анатолий, преодолев уклон, с изумлением обнаружил, что автоматическая переводная стрелка направляет его в тупик, а в конце тупика успели высыпать машину мелкого песка, рядом с которым стоял боевой расчет местной пожарной команды. Кстати, появление силуэта водителя дрезины в кабине вызвало не меньшее изумление у всех участников «поимки этой беглянки». Конечно, неудачливый сторонник противодействия негативным посылам ловко затормозил и встал на путях тупика, чем вызвал вздох облегчения у всех наблюдателей этого оригинального «заезда». На последовавшем потом «разборе полетов» главный инженер предприятия по достоинству оценил исчезновение и появление Анатолия в кабине дрезины, назвав его «местным Гудини», а затем перевел его в качестве наказания на полгода работать в механическую мастерскую предприятия, благо у него был диплом об окончании профтехучилища по специальности токаря-универсала.

Основы теоретических знаний токарного дела у него присутствовали и даже были оценены когда-то третьим разрядом, но, как говорится, на одной теории без практики далеко не уедешь. Другими словами, надо, чтобы знания от теории и навык от практики сошлись в одном месте, а именно в голове у токаря. Однако на предприятии надо работать – доучиваться некогда.

Однажды в мехмастерскую поступил срочный заказ на изготовление двадцати болтов для экстренного ремонта какого-то узла экскаватора. Специалистов-токарей в тот день в мастерской не оказалось, и этот заказ поручили выполнить Анатолию (вот оно, невезение!). Памятуя о том, что надо постараться реабилитироваться быстрым выполнением заказа, то есть хорошей работой на новом поприще, Анатолий через три часа выполнил заказ, и болты благополучно унесли в карьер, на экскаватор. Через некоторое время машинист этого экскаватора, пылая от справедливого негодования, имея вокруг себя по этой же причине, да ещё усугубленную тяжестью подъема по лестнице с самого дна карьера, испорченную на сегодняшний день «ауру», быстрым шагом зашел в кабинет главного механика и вывалил из брезентовой рукавицы ему на стол все двадцать штук тех злополучных болтов.

– Валерий Алексеевич, сколько человек сегодня проживает в Китае? – и, не дождавшись ответа от опешившего механика, сам же ответил:

– Да почти полтора миллиарда! И, что интересно, все на одно лицо! А тут ваши специалисты не могут изготовить двадцать одинаковых болтов! Это как?