Читаем Р-51 «Mustang» Часть 2 полностью

Р-51 «Mustang» Часть 2

На нескольких самолетах 382-й эскадрильи имелась акулья пасть. В июне 1944 года носы самолетов получили цветные обозначения: 380-я эскадрилья — синий, 381-я — желтый, 382-я — красный. В сентябре группа стала называться 363-я группа тактической разведки. Эскадрильи также переименовали: 160-я (А9), 162-я (В3) и 163-я (С3). 162-ю эскадрилью тактической разведки передали в состав 10-й группы фотографической разведки, где эскадрилья получила обозначение (IX). Другие цветные обозначения части неизвестны.

370-я истребительная группа

Р-51В, С и D находились на вооружении группы с конца 1944 года. Три эскадрильи: 401-я (9D), 402-я (Е6) и 485-я (7F). Групповых цветных обозначений не использовалось.

Эскадрильи обозначали машины по-своему. 401-я эскадрилья — желтый нос и горизонтальную полосу на киле. 402-я эскадрилья — голубой нос и диагональная полоса на киле. 485-я эскадрилья — красный нос и вертикальная полоса на киле.

15-я воздушная армия — Италия

Вся английская истребительная авиация в Италии была собрана в составе 306-го истребительного крыла. Четыре группы крыла летали на Р-51В и D. Ни один «Мустанг» крыла не имел камуфляжа. На Средиземноморском ТВД все одномоторные самолеты союзников имели красные коки винта. У «Мустангов» дополнительно на носу имелась красная 12-дюймовая полоса. У некоторых машин дополнительно в красный цвет выкрашивались кончики крыльев. Деталью, отличавшей Р-51 от Me-109 были желтые полосы на крыльях (иногда и на хвостовом оперении). Первоначально линии наносили на середине размаха крыла, потом их перенесли ближе к кабине, как это было принято на самолетах 8-го и 9-го воздушных флотов. Однако полосы имели далеко не все машины. На многих снимках видно, что значительное число «Мустангов» (главным образом P-51D) полос не имело.

31-я истребительная группа

Р-51В на вооружение группы поступили в апреле 1944 года. Код эскадрильи наносили черной краской: 307-я эскадрилья — MX, 308-я эскадрилья — HL, 309-я эскадрилья — WZ.

Отличительным признаком группы были четыре диагональные полосы красного цвета на всех поверхностях киля и горизонтального стабилизатора. Полосы под углом 45 градусов расходились наружу. На концах крыльев имелись желтые полосы шириной 18 дюймов. На многих машинах в промежутках между диагоналями виднелась желтая полоса быстрой идентификации.

52-я истребительная группа

Р-51В поступили в группу в мае 1944 года, в июле 1944 года появились P-51D. Код эскадрилий: 2-я — QP. 4-я — WD. 5-я — VF. Размер букв был заметно меньше, чем в других группах. Код самолета помещался на киле выше серийного номера. Литера кода была желтого цвета с черным кантом. Высота литеры примерно составляла 70 см. Признаком группы служили желтые полосы шириной примерно 75 см с тонкими черными кантами. Полосы располагались следующим образом: одна за опознавательным знаком на хвосте, и по одной на горизонтальном стабилизаторе на половине размаха.

Такие же полосы, но шириной 18 дюймов, проходили по концам крыльев.

В конце 1944 года система изменилась. Всю хвостовую часть фюзеляжа за опознавательным знаком стали красить в желтый цвет. Серийный номер не закрашивали, оставляя вокруг него прямоугольник блестящего металла.

«Red Baron» — целиком выкрашенный в красный цвет «Мустанг», приспособленный для постановки рекордов скорости. Машина оснащена двигателем Rolls-Royce «Griffon» мощностью 3400л.с. Пилот Мак Маклейн. На соревнованиях Reno Championship Race самолет развил скорость 687,5 км/ч (427,3 миль/ч), уступив пальму первенства Дэррилу Гринеймиру на Grumman Bearcat «Conquest I», развившему 776,28 км/ч (482,46 миль/ч).

Mustang III

P-51B Двухместный учебный

P-51BI Mustang III

Р-51 В-10-NA/Mustang III

Р-51 В-10-N А/Mustang III

Р-51 В-10-NA / Mustang III

Р-51 В-10-N А / Mustang III

P-51B-10-NA/Mustang III

Р-82В Twin Mustang

P-82B Twin Mustang

Р-82В Twin Mustang

P-82B Twin Mustang