Ралли Родина. Остров каторги

Дверь здания проходной открылась снова, и наружу вышел худой парень лет тридцати пяти в алой рубашке и черных брюках. На лице вновь прибывшего была трехдневная щетина; в руках незнакомец держал блокнот и ручку.

– О, а вон и наш конструктор, – заметив его, сказал Федченко. – По вашу, как я понимаю, душу… Ну, общайтесь, а мне пора. Удачи в пути, Максим!

– И вам всего, – кивнул я.

Мы пожали друг другу руки, и Михал Егорович ушел, напоследок махнув остальным парням.

– Максим, верно? – подойдя к нам, на всякий случай уточнил конструктор.

– Да, это я.

Поняв, что к нам наконец «снизошли», мои спутники обступили нас полукругом

– Петр, – представился вновь прибывший. – Меня Владимир Николаевич к вам направил, сказал, у вас есть какие-то замечания по поводу нашей продукции…

– Замечания? – переспросил Денис и громко расхохотался.

Я одарил его красноречивым взглядом – мол, прекращай, чего парня пугаешь раньше времени? – и сказал:

– Тут не замечания, тут, скорей, возмущения по поводу откровенного брака.

Ни один мускул не дрогнул на лице конструктора, из чего я сделал вывод, что ему частенько приходится слышать подобное о производимых на заводе мотоциклах.

«Достойно держится… по крайней мере, пока».

– Можете уточнить, что конкретно не понравилось? – сказал Петр.

Тут уже мне пришлось собрать волю в кулак, чтобы не рассмеяться, подобно Денису.

– Ну, пойдемте, – сказал я с каменным лицом. – К аппаратам. Там все и расскажем.

Петр кивнул, и мы отправились к мотоциклам.

Следующие полчаса конструктор только и делал, что писал. Мы вспомнили все – и про проблемы с флиппером и резиной – в день по два-три спущенных колеса – и про то, что ход сцеплений ушел, и про злосчастные коромысла, которые надо менять в обязательном порядке…

– Из редуктора масло хлещет.

– Рукоятка переключения – лампочка то горит, то не горит.

– Вилка передняя скрипит ужасно, вибрирует…

– И клюет.

– И клюет.

– Клюет очень сильно – гофру аж всосало до самого низа. И бак еще гремит. Задний тормоз, передний тормоз…

– В дождь вообще не едут.

Я думал, у Петра или паста закончится, или страницы в блокноте, до того много поломок мы ему перечислили. Наверное, если через пару лет мы соберемся где-нибудь в баре и решим посоревноваться в подборе ассоциаций к слову «Урал», игра затянется на пару суток.

– Всё? – в тысячный раз с надеждой спросил Петр.

– Пока да, – за всех ответил Ребе. – Но то ли еще будет…

На этот раз я не выдержал и рассмеялся. Конструктор с прежним невозмутимым лицом сказал:

– Тогда пойдемте в цех, Владимир Николаевич просил, чтобы я вас проводил.

– Пойдемте, – охотно согласился я.

– А что дальше будет с этими замечаниями? – спросил Лама.

Петр нервно дернулся.

– Примем к сведению, – туманно ответил он.

Мы с Ламой обменялись красноречивыми взглядами. После такого ответа у нас отпали последние сомнения: наши комментарии всем здешним бракоделам были до лампочки.

– А что насчет ТО? – спросил я, когда мы под бдительным взором единственного охранника прошли через допотопный турникет к противоположным дверям проходной.

– ТО? – эхом повторил конструктор.

Теперь он выглядел по-настоящему удивленным: похоже, был не готов к подобному вопросу. В принципе, с техобслуживанием мне и так все было понятно – не делают его здесь, здесь совсем другие задачи, а диагностикой пусть какой-нибудь дядя Вася в гаражах занимается, у него свой интерес, а у ирбитских мастеров – свой… Но просто спустить эту ситуацию на тормозах после всех наших злоключений я не мог.

– Ну да, ТО. Техобслуживание, – пояснил я, с трудом сдерживая рвущийся наружу сарказм. – Владимир Николаевич обещал, что мы на правах гарантии сможем загнать к вам наши мотоциклы для диагностики и ремонта. Или он про это не говорил?

– Да нет, почему же, говорил… – неуверенно промямлил Петр. – Просто тут, видите, какое дело… Наш главный механик, который за это, в общем-то, и отвечает… он, короче, на больничном уже третий день. И будет в понедельник, не раньше. Но вы же столько ждать не можете?

Конструктор больше не напоминал ту глыбу, какой он предстал в самом начале – видимо, все-таки дрогнул под нашим ожесточенным давлением. Я хотел его окончательно добить и сказать, что, мол, отчего бы и не подождать, раз механик толковый, но тут меня, скорей всего, не поняли бы парни – четыре лишних дня находиться в Ирбите точно не входило в наши планы. Поэтому я нехотя произнес:

– Не можем… но вообще интересно получается: у вас что, на весь завод один механик, способный сделать гарантийное ТО?

– Так а чего вас удивляет? – неуверенно хмыкнул конструктор. – У нас весь завод – в одном цеху. Из стариков, кто что-то умеет, единицы остались, а молодежь еще не тянет. Нет, я могу, конечно, попросить, чтобы они ваши «эмки» посмотрели, но, поверьте, вы сами этого не захотите.

Чем дольше я его слушал, тем больше укреплялся в мысли, что вылазка на мотоциклетный завод принесет нам только разочарование. Ну, возможно, еще желание поскорей закончить ралли и пересесть на нормальные байки, навсегда забыв про кошмар под названием «мотоцикл «Урал».