Просторная застекленная кабина шагающего экскаватора. Отсюда хорошо видны просторы реки, строящаяся плотина, огромный котлован, асфальтированная гладь нового шоссе.
Машинист экскаватора сидит в мягком кресле. Внимательно следит он за движением 50-тонной стрелы — могучей «руки» экскаватора — и гигантского ковша, внутрь которого может войти автомобиль «Победа».
Человек «ворочает» горы земли, действуя четырьмя небольшими рычагами. Два из них, ручных, управляют движением ковша. Ножные рычаги дают возможность, не напрягая сил, поворачивать экскаватор-великан вправо и влево.
Нажим рычага — и ковш, с огромной силой вгрызаясь в землю, зачерпывает целый вагон грунта. Только 45 секунд требуется для того, чтобы ковш проплыл в воздухе 130 метров, выгрузил тонны земли и вернулся на старое место за новой «порцией» грунта.
5 кубометров земли вынимал землекоп на строительстве дороги Петербург — Москва, напряженно работая с утра до ночи. 15 тысяч кубометров земли перерабатывает за сутки «землекоп», сидящий в застекленной кабине шагающего экскаватора. Первая такая машина, созданная советскими инженерами и рабочими, великолепно сдала экзамен на строительстве Волго-Донского канала. 3 миллиона кубометров земли вынул первый ЭШ-14/65 из русла канала. Если бы экипаж экскаватора, состоящий из 17 человек, принялся перебрасывать это количество грунта вручную, ему потребовалось бы на это 500 лет.
Металлический трап ведет из кабины управления вниз, в машинный зал шагающего экскаватора. Этот зал напоминает заводской цех. 48 электродвигателей общей мощностью 7 тысяч киловатт приводят в движение землеройную машину высотой в пятиэтажный дом.
У экскаватора-великана множество младших братьев. Наша промышленность выпускает землеройные машины с емкостью ковша в ¼ кубометра, 3 кубометра, 10 кубометров. Это тоже отличные машины. Трехкубовый гусеничный экскаватор «Уралец» за 10 секунд выполняет дневную норму землекопа.
Есть у шагающего экскаватора ЭШ-14/65 и старший брат — ЭГЛ-15. Его родина — Ново-Краматорский завод им. Сталина. Емкость ковша электрогусеничной лопаты — 15 кубометров, а на мягких грунтах она в один прием захватывает до 25 кубометров земли.
Родоначальником «механических лопат» является многоковшовый экскаватор, построенный на Ижорском заводе в 1811 году по проекту директора Петербургского института путей сообщения Бетанкура. Эта машина, приводившаяся в движение паром, была использована на работах в Кронштадском порту в 1811–1818 годах.
Гидротехнические работы связаны в первую очередь с выемкой и перемешиванием огромного количества земли. Чтобы покорить реку, надо поднять миллионы кубометров грунта. Поэтому от степени механизации земляных работ во многом зависит темп строительства плотин, шлюзов, гидростанций, каналов.
На строительной площадке Волховской ГЭС был один старенький экскаватор. На строительной площадке Волго-Донского соединения действовало 346 экскаваторов и, кроме того, 900 скреперов и 300 бульдозеров. Объем земляных работ в сутки достигал полумиллиона кубометров.
Для того чтобы покорить реку, надо вести работы и на суше и в воде. Советские конструкторы создали не только сухопутные, но и «пловучие» экскаваторы. Водяная землеройная машина, получившая наименование «землесосный снаряд», — большое судно, на котором установлены механизмы, разрабатывающие и перемещающие грунт.
Эта крупнейшая из машин гидромеханизации использует могучую силу воды. Еще в первой половине прошлого века в Сибири применялся «водомет» — устройство, при помощи которого золотоискатели разрыхляли грунт. Позднее сила водяной струи, которая под давлением в 20 атмосфер способна крушить самый прочный грунт и даже самые плотные пласты угля, была использована конструкторами гидромониторов.
Землесосный снаряд — лучшее, что создала советская техника в области гидромеханизации. Этот огромной силы электрический агрегат сосет грунт со дна реки. Специальным винтовым разрыхлителем превращает он пласты земли, лежащие на 10–15-метровой глубине, в разжиженную водой массу, с помощью сильных насосов втягивает ее и по трубам — пульпопроводам перебрасывает к месту намыва плотины.