Рассказы затонувших кораблей

Летом 1999 года группа финских аквалангистов-любителей, вооружившись современным сонаром и архивными сведениями, собранными Кристианом Альстрёмом, отправилась на поиски «летучего голландца», исчезнувшего в штормовую ночь с девятого на десятое октября 1771 года. На этот раз «Мария» не стала играть в прятки с людьми. Уже на третий день поисков сонар показал изображение затонувшего судна, похожего по размерам на «Фрау Марию». Аквалангисты смогли подтвердить правильность предположения. На сорокаметровой глубине стоял корабль с двумя устремленными вверх мачтами. Время не оставило заметных следов разрушений на его корпусе, а отсутствующий руль стал главным опознавательным знаком, подтверждавшим что этот 25-метровый кофф — действительно «Фрау Мария».

Превосходное состояние судна и стало главным препятствием для исследования его трюмов. Ведь оставался шанс на то, что какая-то часть коллекции Екатерины могла сохраниться.

Как осмотреть картинную галлерею, полную шедевров, в которой от неосторожного шага могут рухнуть потолки? Как вынуть из гробницы египетскую мумию, которая при прикосновении может рассыпаться в пыль?

Похожие неразрешимые вопросы встали перед финскими аквалангистами. Мировая практика еще не знает опыта извлечения и консервации картин, пролежавших на морском дне более двухсот лет.

Глиняная бутылка, свинцовая печать с гербом города Лейдена, три голландские глиняные трубки, цинковый брусок — вот и все, что было поднято с палубы «Фрау Марии». В трюмы этого судна, где могут находиться полотна самого Рембрандта, аквалангисты заглядывать пока не решались.

В трюмах «Свитого Михаила» сохранились сотни хрупких чашек, блюдец и декоративных фигурок из фарфора, составлявших кофейные и чайные сервизы. Затонувшее судно подарило Финляндии крупнейшую в Северной Европе коллекцию Мейсенского фарфора.

Свинцовая печать с гербом Лейдена, которой, вероятно, скреплялся тюк с материей, изготовленной в этом голландском городе. Среди груза «Фрау Марии» были не только произведения искусства, но и обычные европейские экспортные товары, хорошо расходившиеся на необъятном российском рынке.

Голландские курительные трубки — наиболее частая находка на затонувших судах XVII–XVIII веков. Нашли их и при осмотре «Фрау Марии». Моряка в то время нельзя было представить без трубки в зубах. Считалось, что курение табака не только приятное, но и исключительно полезное для здоровья занятие.

Но войти в этот филиал «Эрмитажа», скрывающийся на сорокаметровой глубине, все же придется. Сохранились ли полотна, или время и вода уничтожили их, — сенсация в любом случае состоится. Слишком много ценностей — не только картин — должно находиться в трюме «судна императрицы».

Но не только грузы «Святого Михаила» и «Фрау Марии» представляют ценность. Эти корабли так хорошо сохранились, что сами по себе могли бы стать музейными экспонатами. Наверное, даже двум самым знаменитым русским императрицам — Елизавете и Екатерине — было бы любопытно взглянуть на два этих «морских грузовика», которые так и не довезли до Санкт-Петербурга заказанные ими товары.

Паруса и весла

Во вторую половину XVIII века Швеция вступила с сильно урезанными границами. Король Карл XII погиб, но так и не смог сохранить завоеваний предков. Были потеряны Эстляндия и Лифляндия, почти все владения на южном берегу Балтики, но хуже всего обстояли дела в Финляндии. Попытка реванша, предпринятая в 1741 году, завершилась провалом. Россию не удалось оттеснить на восток, более того, пришлось уступить ей новые финские территории. По Абоскому миру 1743 года к России отошло несколько прибрежных крепостей, в том числе Фредриксхамн. Пришлось выстраивать новую линию обороны против восточного соседа, ключевым пунктом которой стала мощная крепость Свеаборг возле Гельсингфорса. Нужно было привыкать к новой роли страны — одной из средних региональных держав, которая еще могла отражать нападение врагов, но уже не способна была внушать страх всей Европе.