Разговорчики в строю. Лучшее за 2008-2009 годы

Одиннадцать голов потупились, стараясь не встретиться глазами с комбригом. Одна голова оказалась блондинистой и с хвостиком.

– А вы, девушка, кто такая? Тоже на консультацию прибыли?

– Старший солдат Дорошенко. Так точно. Прибыла на консультацию к старшему прапорщику по поводу ремонта ячейки…

– А что, он тут у вас самый умный?

– Да-а… – не подумав, пропищала несостоявшаяся офицерша.

Глаза у командира полезли на лоб.

– Девушка! Хоть ваш старший прапорщик и на Доске почёта в бригаде постоянно висит, но запомните! Самый умный в дивизионе – командир дивизиона! А самый умный в бригаде – командир бригады!

Не наказали никого…

Технарь Кулинарная трагедия

Был у меня знакомый. И был он этаким кулинарным гением-самородком. В армию в 18 лет ушёл с должности шеф-повара итальянского ресторана. В военкомате впали в ступор, когда здоровый (физически и, главное, психически) умный парень заявил, что хочет служить поваром. Попал он куда-то, ЕМНИП, к танкистам. После первого же приготовленного им завтрака л/с части оху… дивился, а через неделю его вызвал главповар части (прапорщик) и заявил:

– Ты это…, умник, переставай вы_бываться и готовь как все.

– А почему, если из тех же продуктов я могу приготовить что-то съедобное?

– Ты, дурак, срочную отслужишь, уйдёшь на дембель, а они…

Тут прапорщик кивнул в сторону столовой и с надрывом в голосе закончил:

– А они привыкнут!

Свободная тема

Бегемот Автопилот

Шоферские истории

Пролог

А знаете ли вы, милая девушка, что такое гидроусилитель? Ну не надо хлопать глазками и морщить лобик. Ничего вам это слово не скажет. Если что-то осталось от школьного курса физики, то вы вспомните, что гидро– это что-то водяное. Быть может, даже на память придёт такое мудрёное слово как гидроэлектростанция. А слово «усилитель» вызовет в памяти дискотеку… Нет? Я ошибся? А!.. По-вашему, это какая-то часть пресловутой гидроэлектростанции… Опять нет!.. Стоп! Гидра– это гидра. Это уже биология… Ладно. Не будем пытаться вспомнить то, чего не знаем. Вот тот джип… Да-да, ваш. Такой большой и красивый. Вы никогда не задумывались, почему вы крутите руль одним пальчиком и машина послушно двигается именно в том направлении, куда вам заблагорассудилось повернуть.? Почему?.. Вот именно потому, что есть гидроусилитель. Который помогает вашим нежным ручкам повернуть большие и тяжёлые колёса.

А теперь слушайте интересную и правдивую историю про этот механизм.

1996 год. Краснодарский край

– Бля! Опять в сторону пошёл! Еле успел руль перехватить! Когда ты ремкомплект закажешь, наконец!?

Толян прикурил, раздражённо затянулся и выпустил дым в приоткрытую форточку.

– Ты как будто первый раз за рулём. Пора привыкнуть уже. И вообще курить вредно! – я выбрался из койки и устроился рядом. – Работает? Работает! Люфта нет? Нет! Так чего ж тебе надо, хороняка? Не выпускай руль. И всего делов!

Раздражение Толяна было объяснимо. Гидроусилитель – это такой механизм, посредством которого большие и тяжёлые колеса грузовика легко поворачиваются от незначительного усилия, приложенного к рулю. Короче, вращать руль можно одним пальцем. А вот если «гидрач» не работает, то вращать руль придётся обеими руками. При этом прилагая значительные усилия. На старом ЗИЛе, именуемым в просторечии «Захаром», гидроусилитель отсутствовал как опция. Каким образом водилы умудрялись ездить, непонятно. Но, думается, накачанные были – ого-го! И то, покрути-ка руля без «гидрача»!..

Что же до нашего случая, то гидроусилитель работал. И работал отлично – руль действительно можно было крутить одним пальцем. Но! Выпускать его из рук было опасно. В зависимости от того, в какую сторону последний раз он был повернут, механизм стремился продолжить движение до конца. То есть, повернул вправо – перехвати руль. А то послушный «гидрач» исполнительно повернёт до упора. То же самое и в другую сторону. Такая особенность объяснялась довольно просто. В перепускном клапане гироусилителя прохудились сальники, и масло свободно гуляло из одной камеры в другую. На управление это не влияло, хотя, конечно, не зная об особенностях данного агрегата, можно было и в аварию влететь. Ну, во всех исправных машинах после поворота руль отпускаешь – и он стремится поставить колеса прямо. В нашем же случае, отпустив руль, можно было наблюдать, как он неотвратимо стремится занять крайнее положение. Придержал руль – масло пошло в левую камеру, и руль поехал влево.

Короче, крепче за баранку держись шофёр! И всё будет в порядке.

Ездить нам это не мешало. В конце концов, пока работа есть, на ремонт вставать – терять рейсы. А «гидрач» – ну работает и работает. Хоть и не совсем так, как надо. А будет время – встанем и починим. Тем более что ремкомплект в то время нужно было заказывать из Финляндии. Тогда и на отечественные машины что-то найти было не так и просто, что уж про «Вольво» говорить!

***