Разгром Деникина

г) От Воронежа через Миллерово на Новочеркасск и Ростов для захвата хлебородных местностей Войска Донского и достижения тех же целей, как и через Донбасс, но преодолевая фронтальным движением сопротивление Войска Донского и оккупируя Донскую область.

д) Через Балашов и Поворино и далее через Камышин и Царицын на Лихую — Новочеркасск — Ростов или на Великокняжескую — Тихорецкую — Екатеринодар — Новороссийск с развитием действий на Батайск — Ростов или на Ставрополь с целью удара по стыку Донского войска с Добровольческой армией или непосредственного поражения Добровольческой армии и захвата ее административного центра (Екатеринодара) и базы (Новороссийска) с последующим освобождением всего Северного Кавказа и обеспеченным вывозом его естественных богатств (хлеба, нефти).

Из всех этих направлений важнейшим, кратчайшим и наивыгоднейшим представлялось направление через Донбасс, ибо таким путем наносился удар Донскому войску в наиболее чувствительном для него направлении, осуществлялся захват одного из важнейших очагов революции на Юге и важнейший промышленный район (источник топлива) с его рабочим населением, которое должно было дать прирост сил, а также прерывалась связь Добрармии с Донской областью и Украиной через Азовское море.

Направление от Курска в район Одесса — Николаев — Херсон, в предположении сильного союзнического десанта (как это представлялось вероятным к концу 1918 г.), имело также очень важное значение, но именно ожидание встречи со значительными и притом хорошо организованными и отлично вооруженными силами диктовало на первых порах (до овладения Донбассом и решительного удара по тылам Донского войска) приостановку на переправах через Днепр от Киева до Екатеринослава.

Направление от Воронежа через Миллерово не могло быть оставлено без основательной защиты, так как оно выводило противника (Войско Донское) в тыл частям Красной армии, действующим в Донбассе и на Царицынском направлении, разобщая оба эти направления, но, по существу, направление через Миллерово являлось вспомогательным относительно обоих названных направлений.

Наконец, направление от Балашова и Поворина через Царицын представляло особую важность для обеспечения Царицына — этого крупного революционного центра и узла важнейших сухопутных и водных путей, связывающих центральные области республики с Нижней Волгой, Каспийским морем, Кубанской областью и Северным Кавказом. Но развитие широких наступательных операций от Царицына через Лихую или левым берегом Дона на Батайск или в Кубанскую область и к Ставрополю требовало значительных сил, чтобы одновременно с защитой Царицына и путей, связывающих его с центром, охватить всю указанную сеть операционных путей, преодолевая сопротивление сразу всех наиболее организованных вооруженных сил южной контрреволюции — Донского, Кубанского и Терского казачьих войск и Добровольческой армии — в самых очагах их образования.

Со стороны контрреволюционной коалиции Юга России важнейшие операционные направления проходили навстречу указанным выше направлениям:

а) для союзного десанта, соединенного с частями Добрармии, — из района Одесса — Херсон — Николаев через переправы на Днепре или из Крыма через Синельниково на Харьков и Курск;

б) для соединенных иностранных и добровольческих частей — от портов Азовского моря (Бердянск, Мариуполь, Таганрог) через Донбасс и Купянск в обход Харькова на Курск;

в) для Донского войска — от Ростова через Миллерово на Воронеж — Тамбов или к различным участкам железных дорог Лиски — Поворино, Поворино — Царицын и Балашов — Камышин;

г) для Донского, Кубанского и Терского казачьих войск — на соединение с добровольческими частями, от Лихой и Тихорецкой на Царицын.

В действительности именно эти направления и получили значение, но лишь с иной группировкой контрреволюционных сил, поскольку десантные операции союзников не получили развития, а Деникину удалось перераспределить до известной степени казачьи войска и воспользоваться пополнениями на Украине. Кроме того, получили некоторое значение операционные направления с соседних фронтов:

а) петлюровских частей — со стороны Западной Галиции;

б) польских — на Киев и Гомель;

в) казачьих уральских и повстанческих частей — к участкам железной дороги Покровск — Урбах — Астрахань и далее на Саратов, Камышин и Царицын.