Разгром Виктора Суворова

В конечном итоге картинка начинает проясняться. Безрадостная для РККА в западных областях. Оказалось, что масса складов с серьезными запасами, в том числе боеприпасов, была расположена в приграничной зоне порядка 100–150 км от границы. При скорости продвижения противника под 60 км в день за пару дней все они оказались утерянными. С разной судьбой. Какую-то часть «добра» удалось выдать проходящим войскам. Но под ударами с воздуха и с земли, при угрозе окружения и при необходимости отступать в других направлениях много не выдашь. Остатки приходилось давить танками, сжигать, взрывать или бросать – как получалось по обстановке.

Вам приходилось хоть раз разгружать какой-нибудь склад с боеприпасами?

Мне приходилось. Помещение с двух-трехэтажный дом. Ворота тоже немаленькие – может легко въехать трехосный грузовик задом. Внутри горы уложенных ящиков. Во время службы по тревоге я обязан был прибежать именно на склад боеприпасов и организовать погрузку подходящих грузовиков снарядами/минами калибра 122/120 мм. Подача выполнялась не только руками, но и с помощью собираемого из отдельных частей рольганга. Каждая его часть представляет собой стол, у которого вместо верхней крышки находится несколько валиков. Расставленные друг за другом много таких «столов» позволяют довольно удобно подавать ящики на расстояние изнутри склада наружу под задний борт грузовика. Но все равно ящиков много, поэтому времени на погрузку должно потребоваться немало. И это при условии, что есть группа людей, знающих, кому куда на какой склад бежать и на какие грузовики подавать. И есть те грузовики (заправленные горючим).

Летом 1941 г. же у западной границы в связи с долей секретности «привязка» складов к подразделениям не всем могла быть известна. Где-то в высших штабах она, скорее всего, существовала, но после немецких ударов 22 июня 1941 г. эти планы оказались нарушены. Войска начали уходить со своих мест дислокации. На руках у них было не так уж и много боеприпасов. На день-два. И тем, кто выжил, больше ничего не оставалось, как уходить на восток параллельно противнику и не причиняя ему серьезного сопротивления. Но под ударами авиации и других потерь отходящие колонны продолжали редеть.

С другой стороны, войска, приближавшиеся с востока, уже не могли рассчитывать на утерянные склады в приграничной зоне. Им пришлось надеяться на свои тылы, которые «вязли» в дорогах. И на руках у них тоже было негусто с боеприпасами. Сколько взяли в передки и в кузова – вот тем и приходилось воевать. На несколько дней боев хватило. Но потом и их требовалось пополнять маршевыми ротами и боеприпасами. Людей еще можно было мобилизовать из местных жителей или собрать выходящих из окружения. Но снаряды превращались в дефицит. Впереди склады утеряны, сзади – в дороге. Причем чем быстрее тратились запасы из ближайших складов с востока, тем еще дальше приходилось везти – с Волги, Урала, Сибири. Вам не приходилось ездить на поезде из Хабаровска до Москвы? Мне приходилось. Время в дороге – неделя. Летом 1941 г. ситуация на ж/дороге усложнялась перегрузкой эвакуируемыми и необходимостью одновременной подачи массы составов. Поэтому чисто технически не удавалось вовремя подавать «в окопы» действующей армии требуемое количество снарядов. А противник не ждал.

Но может возникнуть вопрос: так для чего загнали столько складов в приграничную зону? По каким планам? Обороны? Ну так хотя бы вовремя раздали то «добро» в угрожаемый период войскам! Для чего его держать «взаперти»? При неожиданном нападении времени на раздачу может не хватить. При серьезном подходе к подготовке обороны крупные склады было бы полезно загонять не под самую границу, а хотя бы восточнее старых укрепрайонов. Вот тогда еще была бы возможность питать войска, выдвигаемые к обозначившимся ударам противника. И питать войска, которые подходили бы на помощь с востока. Но это не было сделано. И возникла катастрофа. Когда люди есть, а стрелять нечем.

Кто-то где-то предлагал объяснения всего этого кошмара? Оказывается, предлагал.