Развитие западного интеллектуализма

История колеса была восстановлена по находкам в разных районах мира. Первым изобретённым в истории колесом был гончарный круг для изготовления глиняных ёмкостей. Глина была распространённым пластическим материалом, уже тысячи лет люди делали глиняные кирпичи, высушивая их на солнце или на огне. Из глины они лепили фигурки своих богов и, возможно, лепили вручную сосуды-ёмкости, необходимые в хозяйстве. Но какую бы форму им ни придавали, сосуды оставались ломкими и малопрактичными. И вот кому-то пришла идея создавать из глины полые сосуды геометрически округлой формы. Сцепление материала в такой форме намного прочней, чем в плоской и угловой. Не исключено, что изобретатели экспериментировали с округлой формой маленького размера и нашли её более прочной. Но придание округлой формы большому сосуду было возможно только путём его вращения. Для этого впервые был применён плоский гончарный круг. Вначале каменный или деревянный круг могли вращать вручную помощники мастера, а сам мастер руками формировал наружную и внутреннюю стенки сосуда. Потом технологию вращения упростили: гончарное колесо надели на ось, соединив с другим колесом, которое сам мастер вращал ногами (Рис. 10-2).

Рис. 10-2. Реконструкция изображения древнего гончара, формирующего глиняный сосуд на гончарном круге. 5-е тысячелетие до н. э.

Вращение круга на оси было открытием – новым принципом механики.

Глина в разных местностях была разного качества, поэтому производство сосудов из наилучшей глины должно было цениться высоко, они стали одним из первых широко распространённых товаров для обмена. Сам гончарный круг становился необходимостью в ведении хозяйства и быстро получил распространение. А с ним вошёл в практику принцип вращения колеса на оси.

Всё более усложняющееся ведение хозяйства требовало более эффективной организации перевозок. Люди переносили грузы на себе или перевозили на вьючных животных, но это было недостаточно эффективно. По известной поговорке о том, что необходимость – это мать любого изобретения, идея заменить полозья колёсами была вызвана необходимостью.

Самым важным изобретением начала цивилизации было изобретение колеса, вращающегося на оси. Люди стали изготавливать повозки, в которые впрягали тягловых животных. Этому предшествовало приручение быков, лошадей и ослов. Археологические находки показывают, что в Египте одомашнили и приручили ослов, на Ближнем Востоке – лошадей. Одомашнивание верблюдов произошло позже – три с половиной тысячи лет назад.

Рис. 10-3. Техника изготовления колеса: грузовая повозка со сплошными колесами (древнее изображение двухтысячепятисотлетней давности).

Мы никогда не узнаем – кому и как пришла в голову идея применить для повозки вращающиеся на оси колеса. Исторически, гончарный круг появился на пятьсот – тысячу лет раньше, чем колесо на повозках. Можно предполагать, что принцип гончарного круга на оси подтолкнул чей-то изобретательный ум применить круги на оси для повозок. Около 3500–3000 гг. до н. э. в Шумере и, возможно, в других местах впервые начали ставить на колёса тягловые повозки. Первые колёса были цельными деревянными кругами, составленными из двух половин. Предположительно, для устойчивости повозки сначала применяли четыре колеса, закреплённые на оси деревянными втулками (Рис. 10-3). Потом появились сбалансированные одноосные повозки на двух колёсах. Следующим изобретением раннего интеллекта была замена цельных деревянных колёс на колёса со спицами. Они появились ещё через тысячу лет и применялись для одноосных грузовых повозок.

Потом колёса стали делать с более прочными металлическими спицами. Около 2000 лет до н. э. появились одноосные военные колесницы – «танки» древней эпохи, на них разъезжали только воины-правители. Их остатки находят также на территории России (Рис. 10-4).

Рис. 10-4. Древнее изображение колесницы царя, в момент охоты на льва; колеса колесницы со спицами (2500 лет назад).

Изобретение колеса дало стимул к дальнейшему развитию цивилизации. Можно сказать, что люди въехали в цивилизацию на изобретённом ими колесе.

Шло повсеместное распространение металлургической индустрии бронзового века. По всей зоне «Плодородного полумесяца», на юге которого находился Шумер, имелось много бронзовых производств. Для них были нужны транспортные пути. И вот впервые стали прокладывали дороги к рудникам и от селения к селению. Руды перевозили к местам обработки, а металлические изделия развозили для снабжения армии и для продажи. Дороги помогали развивать технологию производства колёс. Дороги – это артерии жизни цивилизованного общества. С изобретением колеса и прокладкой дорог расширялись коммуникации и учащались торговые и деловые контакты людей.

11. Скачок развития к зачаткам письменности