Ремонт часов

Так, например, в карманных часах «Молния» зубчатая пере­дача находится в движении в течение суток только 1 час 13,8 мин,а 22 час46,2 минколеса остаются неподвижными. Следовательно, за один период колебания баланса детали зубчатой передачи нахо­дятся в движении всего 0,0159 сек,и за этот короткий промежу­ток времени зубчатая передача в часах несет большую нагрузку, так как заводная пружина всю свою накопленную энергию пере­дает через зубчатую передачу узлу хода и стрелочной части ме­ханизма. Отсюда ясно, почему требуется высокое качество зубча­той передачи часов.

Назначение зубчатых колес состоит в передаче движения и силы от одной оси механизма к другой, причем все колеса раз­личаются между собой диаметром и числом зубьев.

Колесо большого диаметра, как правило, является ведущим, а малое (имеющее до 20 зубьев), так называется триб, — ведомым.

Барабан, центральное, промежуточное и секундное колеса яв­ляются ведущими, триб центрального колеса и все остальные трибы — ведомые. Число оборотов ведомого триба во столько раз больше числа оборотов ведущего колеса, во сколько рчз число зубьев ведущего колеса больше числа зубьев триба.

Отношение числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ве­домого называется передаточным числом. Передача вращения и усилий зубчатого зацепления осуществляется в месте соприкос­новения зубьев колеса и триба по так называемой начальной окружности.

В каждом колесе или трибе различают три окружности: окруж­ность выступов, окружность впадин и начальную окружность. Окружность, описанная из центра колеса радиусом, ограничен­ным вершиной головки зуба, называется окружностью выступов. Окружность, описанная, из центра колеса и проходящая через основания зубьев колеса, называется окружностью зпадин. Окружность, на базе которой строятся зубья и, следовательно, по которой проходит зацепление колеса и триба, называется на­чальной окружностью.

При правильном зацеплении окружности колеса и триба касаются друг друга. При глубоком зацеплении они пересе­каются.

Расстояние между двумя соседними зубьями, измеренное по начальной окружности, называется шагом зубчатого зацепления.

Частное от деления шага на 3,14 называется модулем зубчатого зацепления. Модуль также равен диаметру начальной окруж­ности, разделенному на число зубьев данного колеса или триба.

Наружные диаметры колес и трибов измеряют микрометрами или калибрами, а диаметры начальных окружностей определяют расчетом или по таблицам.

Расстояние, измеряемое по прямой линии между центрами за­цепляющихся между собою колес и трибов, называется межцент­ровым расстоянием.

Прямая линия, соединяющая центры вращения двух сцепляю­щихся между собой зубчатых колес (или колеса и триба), назы­вается линией центров.

Общее передаточное число для любого количества зубчатых пар, входящих в зацепление, равняется произведению передаточ­ных чисел всех пар или равняется отношению произведения числа зубьев колес к произведению числа зубьев трибов.

Зубчатая передача работает правильно, если величина пере­даваемого крутящего момента не меняется и потери на тре­ние в передаче являются минимальными. Изменение величины передаваемого крутящего момента зависит от состояния профиля зубьев, от правильного выбора профиля зацепления. В карман­ных, наручных, настенных и настольных часах в основной зубча­той передаче применяется циклоидальное или корригированное (исправленное) циклоидальное зацепление. Обычные профили зубьев такого зацепления изображены на рис. 28.

Рис. 28. Четыре разновидности зубьев колес и трибов. Сцепление колеса с трибом:

1 — ножка; 2 — головка; 3 —впадина; 4 —началь­ная окружность

К зубчатым зацеплениям часовых механизмов предъявляются следующие основные требования:

1) минимальное трение в зубьях, что достигается высоким ка­чеством изготовления колес и трибов;

2) большие радиальные и боковые зазоры в зубьях для пред­отвращения заклинивания колес и трибов и остановки механизма при попадании пыли.

Размер колес подбирается исходя из общих размеров меха­низма.

Каждое колесо вращается вокруг своей оси на двух цапфах — нижней и верхней, входящих в отверстия платины и моста. Если механизм часов собран на камнях, то цапфы осей входят в отвер­стия камней. Чем ближе стоит колесо к пружине, тем оно толще и зубья крупнее, соответственно толще трибы и цапфы.

Правильное зацепление зубьев колеса и триба такое, когда зубья соприкасаются друг с другом не глубже и не мельче началь­ной окружности, т. е. в точках, где зубья переходят в закругления головки.

7. КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Барабан. Для помещения и закрепления заводной пружины, а также для передачи вращательного движения центральному колесу служит барабан.

Зубья в барабане толще, чем в колесах. Зазор между зубьями барабана и трибом центрального колеса должен быть минималь­ным.