Решала

Собравшись, я побежал к трассе, где достал бортовой ГАЗ-51, который я увёл в прошлом году. У него была комбинированная кабина: наполовину деревянная, наполовину металлическая. Лучше бы систему отопления поставили. Впрочем, я сам модернизовал грузовик, и в моём печка как раз стояла.

Я объехал Москву и покатил дальше в южном направлении. По пути избавился от всех тел, так как не хотел загрязнять трупами лесное озеро, уж очень место там было приятное.

Я катил по трассе на Воронеж, дальше на Ростов и Кубань. Причём ехал осторожно: здесь шла дорожная стройка, и на пути вполне могла попасться куча песка или вообще дорожная техника, ничем не обозначенная. Так что держал скорость сорок-пятьдесят километров, не больше.

Во время пути я размышлял, что мне делать дальше. Вообще я не строил подобных планов, пока не случилась эта история. А любопытно: я ведь помнил, что этот полёт с посадкой на Красную площадь действительно был, но случилось это гораздо позже, чуть ли не перед перестройкой. Вот ведь выверт какой.

Я размышлял: сразу сделать себе новую личность и незамедлительно вливаться в местную жизнь или провести год за границей, путешествуя по разным странам и постепенно изменяя свой облик? Вообще, за границей мне всё понравилось, кроме того, что там, как и в Союзе, везде шли стройки: убирали следы войны. Вон, на Средиземноморском побережье Франции даже надолбы не везде были убраны, что уж про доты говорить. Разве что в Штатах, где не было войны, путешествие вышло вполне интересным.

Кстати, Штаты неплохо было бы посетить, вспомнить и освежить опыт полётов, а потом угнать самолёт, обязательно на поплавках. Место в Хранилище для него и для запаса топлива было. Яхта подождёт. Вернусь весной пятьдесят третьего и начну потихоньку интегрироваться в местную жизнь.

И знаете, идея с путешествием нравилась мне всё больше. Стоит развеяться, а то последние два года прошли малоинтересно, только поиски разных находок радовали, и всё. В общем, окончательно пока не решил, но что бы я ни выбрал, Кубань и новую жизнь или путешествие за границу, мне всё равно двигаться в одну сторону. На катере можно будет уйти в Болгарию, а там и дальше. Так что пока нахожусь в пути, есть время подумать.

От заграницы меня отталкивало только одно – возраст. Я уже путешествовал десятилетним, и опыт был не самым приятным. Не давали нормально отдохнуть, бесконечно задавая вопрос: где родители да опекуны? Достали. Конечно, хорошо, что люди не оскотинились и проявляли ответственность, но мне-то что с их ответственности?

Так я и катил. Остановился только раз, поел горячего: щи, на второе макароны с тушёнкой, потом чай. Даже потратил полчаса на то, чтобы убрать часть шрамов под коленкой.

К шести утра я проехал километров четыреста. С наступлением рассвета свернул с трассы на просёлочную дорогу и попылил в сторону лесного массива, видневшегося на горизонте. Там устроил днёвку. Машину убрал, чтобы внимания не привлекала, и лёг спать. А когда стемнело, покатил дальше.

Я принял решение, что еду за границу. Шрамы уберу, но внешность пока не буду менять. Вернувшись, проверю, как там Левашовы. Если порядок и всё у них получилось, то хорошо. На контакт с ними выходить не буду, поменяю внешность и устроюсь на Кубани, нравились мне те места. Ну а если всё плохо, найду их и вывезу за границу. Думаю, вкусив последствия правовой системы Союза, возражать они уже не будут. Потом поеду на Кубань.

С Левашовыми оставаться не буду: какие-то невезучие они, ну или мне не везёт рядом с ними. И так и так мне не нравится, так что лучше держаться от них подальше.

В стороне мелькнули окраины Киева. Через город я проезжать не стал, объехал его по полевым дорогам, так как объездную ещё строили. Реку пересёк на моторке. Потом выехал на трассу, ведущую к Одессе, и погнал дальше.

Наверняка у вас уже возник вопрос, почему я еду на «газоне», а не на комфортабельной «Победе», которая за это время накатала всего тысяч пять на спидометре. А я объясню. Потому что на «газон» я ещё зимой поставил турбину, сам сделал, и сейчас проводил испытание движка машины, раньше как-то руки не доходили.

Испытания проходили успешно, машина рвала с места, свободно разгоняясь до восьмидесяти пяти километров в час. Пару моментов поправил Ковкой, а в остальном всё было отлично. Почему-то захотелось такую машину сделать, руки чесались, и вот собрал. Правда, звук изменился и свист характерный стоял, поэтому и объехал Киев, чтобы не привлекать внимания.

До рассвета я не успел добраться до Одессы, пришлось покинуть трассу и встать на днёвку. Кстати, по сравнению с тремя годами ранее, дорога на Одессу стала куда лучше: почти везде положили асфальт, ямы засыпали. Видно, что работают дорожники.

А следующей ночью я не только добрался до побережья у Одессы, но и ушёл на катере в нейтральные воды, а потом двинул к берегам Болгарии. Катер у берега доставать не стал. У меня с собой было несколько надувных лодок, вот на одной из них я и отгрёб подальше, где глубина была уже хорошая, и там достал катер.