Решала

Путешествие как-то с самого начала не задалось. В Париже, где я прожил два месяца, одна девушка, с которой мы две недели были любовниками, наградила меня очень неприятной болезнью. После этого я решил, что хватит с меня любовных похождений.

Между прочим, француженки очень падки на смазливую мордашку. За два месяца я сменил шесть партнёрш, хотя около сотни мне отказали: мол, мал ещё. Я нарабатывал опыт секса пси-методиками. Да, у меня было двести лет подобного опыта, вон сколько в прошлой жизни детей наделал, но в том-то и дело, что у нового тела другая энергетика. Если и не с нуля опыт с новым телом необходимо нарабатывать, то близко. К счастью, я знал, куда двигаться, и этих двух месяцев мне хватило для наработки опыта.

Пока из Франции перебирался в США, лечился от срамной болезни, две недели на это ушло. В Техасе я нашёл знакомого инструктора аэроклуба, он всё ещё работал. Договорившись с ним, я продолжил упражняться в полётах, вспоминая полученные ранее навыки. В этот раз я честно платил в кассу, и в два раза больше самому инструктору, и хозяева клуба закрыли глаза на то, сколько мне лет, им главное прибыль.

Инструктор год назад прошёл повышение квалификации и теперь умеет пилотировать вертолёты. Он и меня начал этому учить. В аэроклубе я занимался три месяца. Кстати, у нас был и поплавковый гидросамолёт, арендованный инструктором за мой счёт в другом аэроклубе. Инструктор и сам с удовольствием отрабатывал со мной посадку на воду и взлёт с воды.

Когда я закончил занятия, метнулся к заводу «Белл» и увёл у них два новеньких вертолёта (а чего один брать) прямо с площадки, они как раз только испытания прошли. Это была модель «Белл-47»: двуместный, кабина открытая, сплошная из стекла, хвост трубчатый, решётчатый. Я на таком летать учился, зачем что-то менять?

И пусть дальность у него чуть больше трёхсот километров (это в одну сторону, а если с возвратом, то сто семьдесят километров с грузом, без чуть больше), всё равно неплохая машинка и весит едва восемьсот килограммов. Заодно прихватил и солидный запас топлива, а также разные масла.

Потом я направился к авиазаводу «Сессна». Мне нужен был гидросамолёт на базе их самолёта, а там как раз по заказу одной фирмы собирали две машины на базе «Сессна-170». Вот я и взял один с поплавками, другой такой же, но без. Угнал, конечно, кто мне их продаст? Без поплавков я взял потому, что он дальность выше имеет. Сделал также запасы топлива и масла, ну и всего необходимого.

К слову, из техники, кроме двух вертолётов и двух самолётов, я взял только два автодома и новенький «Харлей» – отличный мотоцикл, весь в хроме. У него была передняя гидравлическая вилка, и шёл он вполне мягко.

Вскоре я покинул Штаты. Спустился на катере вдоль атлантического побережья сначала на Кубу, а потом в Бразилию, там как раз начались карнавалы. Я отлично провёл время. А какие тут девушки безотказные! Хотел бы я тут жить и встретить старость. За месяц немного подучил португальский, уже всё понимал.

После этого, решив испытать себя, я полетел на «Сессне» в сторону Африки, пересекая Атлантику. К счастью, всё закончилось благополучно. В пути трижды приводнялся, заправлял машину и летел дальше. Африку я пересекал уже на самолёте с обычным шасси. Находясь на этом континенте, прикупил немало местных тропических фруктов, тех же бананов. Взял и томаты, они здесь вкусные.

До Одессы я также добрался воздухом. Посадку совершил у побережья, до берега доплыл на надувной шлюпке. Прежде чем рассвело, я успел на машине отъехать километров на сто от побережья. Так седьмого апреля я вернулся на родные земли.

Самая лучшая новость заключалась в том, что теперь я мог сохранить содержимое Хранилища даже в случае нового перерождения. Давно изучив псионику, я проводил свои исследования, особенно с Хранилищем. Ещё в Штатах у меня пошли интересные результаты, а в Бразилии я их развил и провёл все необходимые процедуры.

Похоже, что я действительно больше не потеряю накопленное с таким трудом. А то знаете как обидно? Осталось испытать. Даже как-то жаль: в ближайшие триста лет помирать я не желаю, а провести испытания хочется. Вот такие дела. В общем, отличная новость, сам ещё до конца не осознал.

Днём я отлично выспался, а когда стемнело, на своём новеньком «Форде» (всё рано никто не видит, а в нём печка отопления мощная) покатил в сторону Москвы. Там через знакомых узнаю, что с Левашовыми.

Было довольно прохладно, особенно ночами, и я тепло оделся, да и машину прогрел. Вообще, я понимал, что воздухом могу добраться до Москвы гораздо быстрее, но спешить мне было некуда, а совершённый недавно длительный перелёт отнял немало сил. Мне хотелось проехать по земле, тем более что такая езда для меня немалое удовольствие. Так зачем лишать себя этого?