Рим: история города

Цель посещения массивной крепости — подъем наверх: оттуда открывается лучшая панорама города. Не пропустите по пути кафе на бастионе. О нем упоминает американский журналист Роберт Хатчинсон. В книге «Однажды в Риме» он пишет, что там подают «удивительно вкусные тортеллини». Посмотрите вниз — вы увидите коридор, по которому спасался бегством папа. Часть прохода расчищена, отдаленные участки поросли травой. Налюбовавшись роскошной ванной Климента VII, задержитесь немного и взгляните на окованный медью сундук, в котором Лев X хранил казну Папского государства. Выглядит он не так внушительно, как вы могли предположить. А в залах с красивыми фресками можно вообразить толстых священников, потягивающих вино и бросающих за плечо обглоданные кости, в то время как неподалеку, в темницах, мучают узников. Если вам трудно это представить, остановитесь возле крошечной часовни Распятия на бастионе. Сюда перед казнью приводили на мессу арестантов. Хотя мы можем понять заботу властей о духовном состоянии тех, кто должен умереть, в этой традиции — согласитесь — присутствует элемент насилия над чувствами. Средневековые сценарии часто зауряднее, чем нам кажется. И все же посещением мрачного замка Святого Ангела — и ничем иным — можно исправить маленькую трагедию скучного понедельника.

Глава шестая Средние века. Статуя Риенцо, Капитолий

Невозможно управлять итальянцами, это бессмысленно… Я не ношу колец, а потому со мной этого не случится.

Муссолини в частной беседе

Уличный регулировщик представлял собой комичную и трогательную фигуру. Один в бурлящем потоке жизни Рима, вознесенный на рискованную высоту, одетый, как клоун: белые перчатки и белый головной убор, — насмешка и воплощение официального порядка. К нему были прикованы взгляды пассажиров, проезжавших в автобусах через опасный перекресток, соединяющий Корсо и пьяцца Венеция. Сейчас мы не видим его так часто, поскольку мэр Рутелли с его девизом — «Roma per Roma» («Рим для Рима»), пытаясь упорядочить транспортный поток, поменял некоторые автобусные маршруты и увеличил число улиц с односторонним движением. Возможно, «пробок» стало меньше, но жизнь обеднела из-за того, что мы больше не слышим свистка, не видим красноречивых жестов.

Указать римлянам, как и куда ехать, — спорт. Правительство занимается им, не рассчитывая на успех. Я ехал в такси из аэропорта Чампино по «смешной цене», как сказал водитель (еще шесть недель назад было на 30 000 лир дешевле). Я и радовался, и жалел о том, что, желая успеть к ленчу, попросил ехать быстрее. Водитель согласился. Ехали мы так быстро, что обогнали целую вереницу автомобилей, ожидавших разрешающего сигнала светофора. Водитель сделал вид, что поворачивает направо, а сам рванулся на перекресток на красный свет. Когда я сказал, что это больше похоже на автогонки, он ответил, что ездит быстрее гонщиков. Ничего более волнующего я еще не испытывал. Дорожные знаки и сигналы, частые, но бесполезные пешеходные переходы и даже пытающиеся задержать нарушителя полицейские машины не в состоянии приструнить римских водителей. Каждый день на дорогах у Большого цирка воплощаются гонки на колесницах из фильма «Бен Гур». На память приходит сцена, когда Чарльтон Хестон в белом «фиате пунто» с откидывающимся верхом обгоняет самоуверенного и жестокого соперника в красном «альфа ромео» с хромированными ободами. Десять лет назад мой приятель разработал способ безопасного перехода через запруженные улицы: ему предстояло читать лекции студентам, а на занятия нужно было идти пешком. Он выходил на дорогу, и автомобили останавливались, взвизгнув тормозами: мой товарищ просто выставлял вперед руку и кричал: «Дайте пройти, я диабетик!» Удивление при виде такой безрассудной храбрости приносило дивиденды, однако никому не рекомендую следовать этому примеру.