Россия и Германия. История военного сотрудничества

ответственно. 21 мая 1890 г. миноносцы вышли из Пиллау (Балтийска). В полученных их командирами инструкциях указывалось: «не стесняясь совместным плаванием, по способности следовать в Севастополь». В середине июля 1890 г. оба корабля благополучно прибыли в Севастополь.

Данные миноносцев «Адлер» и «Анакрин» приведены в Приложении.

По чертежам миноносца «Анакрия» в России в 1892—1895 гг. было построено десять миноносцев (№ 115,116,121, 122,125, 126, 131, 132, 268, 269). Замечу, что«Ацак-рия» и «Адлер» были, как говорится, сделаны на совесть. В Первую мировую и Гражданскую войну они числились посыльными судами, а на лом были сданы лишь в 1923 г.

А теперь вернемся к минному крейсеру, заказанному Шестаковым. Его было решено строить по образцу заложенного 19 декабря 1886 г. фирмой «Шихау» германского «дивизионера» Э-1 водоизмещением 466 т. Германские «дивизионеры» были крупнее и мореходнее 100-тонных миноносцев и играли роль лидера, конвоира и спасателя при отряде малых миноносцев. В России «ливизионеры» стали называть минными крейсерами, а в советское время — лидерами.

Контракт на минный крейсер подписали 8 октября 1888 г. Стоимость постройки была определена в 650 тысяч германских марок (320 051 руб.). Срок готовности к испытаниям — 11 месяцев со дня подписания контракта. Корабль получил название «Казарский». Крейсер был заложен и спущен на воду в 1889 г.

15 апреля 1890 г. во время форсированных двухчасовых испытаний средняя скорость при водоизмещении 395 т и средней осадке

2.28 м составила 21,1 узла. Расстояние от Пиллау до Севастополя (4,5 тыс. миль) крейсер прошел за 343 часа со средней скоростью

12.28 узла.

Данные минного крейсера «Казарский» приведены в Приложении.

По чертежам «Казарского* Морское ведомство заказало фирме «Шихау» еще два крейсера для Балтийского флота. Изменения в контракте, подписанном с фирмой 18 февраля 1891 г., касались лишь шпилевой машины. Фирма «Шихау» требовала увеличить плату до 730 тыс. марок за каждый корабль, но, в конце концов, сошлись на 700 тыЙ. марок.

Постройка кораблей началась 20 июня и 9 августа 1891 г., а в декабре того же года они получили названия «Воевода» и «Посадник». «Воевода» был спущен на воду 26 ноября 1891 г., а «Посадник» — 1 апреля 1892 г. На испытаниях «Воевода* развил скорость

22,29 узла, а «Посадник» —22,12 узла.