Россия в Первой Мировой. Великая забытая война

В. Вооружение.Основным вооружением для воздушного боя в течение всей войны был пулемет.Первоначально ставились обычные земные пулеметы, затем они переконструируются путем облегчения и отказа от водяного охлаждения. Применяются как магазинные пулеметы (Льюис), так и ленточные (Виккерс, Гочкис, Парабеллум). Пулеметные установки — двух типов: а) неподвижные,для стрельбы вперед (стреляет летчик, наводка телом самолета), сперва устанавливаются на верхней плоскости, затем для стрельбы через винт посредством особого приспособления, задерживающего выстрел при прохождении лопасти винта — перед дулом пулемета; б) подвижные (в конце войны т. н. турель), где пулемет имеет движение во всех трех измерениях и большой сектор обстрела (стреляет наблюдатель). И подвижные и неподвижные пулеметы к концу войны обыкновенно устанавливаются парами. Вследствие больших относительных скоростей противника в воздушном бою изобретаются особые прицелы как для неподвижных (коллиматоры), так и для подвижных пулеметов (корректоры). Кроме обыкновенных пуль, применяются бронебойные, разрывные, зажигательные и так называемые трассеры с видимой дымовой траекторией, облегчающей наводку. Делаются попытки установки на самолеты мелкокалиберных пушек (37-мм) со снарядами ударного и картечного действия, но успех их во время войны был кратковременный, и широкого применения они не нашли. Специально для сжигания аэростатов применяются особые ракеты с электрическим запалом, которые, однако, скоро вытесняются пулеметными зажигательными пулями. Дирижабли для самообороны также вооружаются пулеметами и небольшими пушками, размещенными в гондолах и на особой площадке наверху аэростата.

^{Воздушный поединок}

Для действия против земных целей применяются бомбы, свободно бросаемые с самолета или аэростата и приобретающие скорость за счет падения с высоты. Вес бомб за время войны растет с 5 до 1000 кг (у немцев, союзники остаются далеко позади), у крупных бомб разрывной заряд доходит до 60 % общего веса. По действию своему бомбы разделяются на фугасные и зажигательные — для действия по сооружениям, и осколочные — для действия по живым целям. Легкие бомбы сбрасываются из кабины с рук, тяжелые с особых бомбосбрасывателей, помещаемых под крыльями и фюзеляжем самолета. Трудность учета сил инерции, сопротивления воздуха и сноса ветром ведет к конструкции многочисленных прицелов для бомбометания — в лучшем случае точность попадания доводится до немногих десятков метров. От практиковавшегося одно время сбрасывания с самолетов пуль и стрел быстро отказываются ввиду ничтожного процента попадания.

Г. Оборудование.Наиболее важной составной частью боевого оборудования самолета считается фотографический аппарат — разведка на западном фронте производилась преимущественно фотографическая. Фотоаппараты устанавливаются на самолете или подвижно, для производства перспективных снимков, или неподвижно, для фотографирования по вертикали вниз, что дает плановые снимки. Последний способ имеет гораздо большее значение. Фотоаппараты применяются с постоянным фокусом и большой светосилой объектива (1/8,5–1/5). Так как масштаб снимка зависит от высоты полета и фокусного расстояния, то по мере увеличения боевой высоты для получения снимков крупного масштаба переходят от фокусных расстояний в 20 см к 50 и 120 см. Для получения непрерывного фотографического плана всего маршрута самолета фотографирование производят на длинной пленке, перематывающейся часовым механизмом. Радиотелеграфнаходит себе применение первоначально в виде самолетного передатчика, а затем в виде самолетного приемника — широкому распространению последних препятствует большое отвлечение внимания, которого радиоприем требует от наблюдателя.

^{Немец летит!}

На многоместных самолетах и дирижаблях двухсторонний радиотелеграф устанавливается нормально и применяется кроме прямого назначения — связи с землей — также для определения, особенно ночью и в тумане, положения воздушного корабля посредством засечек земных радиостанций (радиопеленгация). Для связи с землей применяются цветные ракеты.При ночных полетах на самолетах устанавливается электрооборудованиев виде сигнальных огней, освещения кабины, прожекторов. Широко прививаются разного рода навигационные приборыдля определения в полете высоты (альтиметры), направления (компасы), скорости относительно воздуха (анемотахометры), крена продольного и поперечного и т. п.