Россия во тьме

Борт уже садился. Это был Ил-76, выкрашенный в необычный цвет – белый с полосами синего и зеленого. Надежная и прочная машина; после развала СССР завод ТАПОИЧ, производящий ее остался в Ташкенте – Ташкентское производственное объединение имени Чкалова. И наверное, он канул бы в небытие, если бы не Украина. На базе двигателестроительного предприятия Ивченко-прогресс Украина решила создать свою третью авиастроительную компанию после Антонова и Николаевского вертолетостроительного. С этой целью она заключила соглашения с правительствами Грузии и Украины и вошла в уставные капиталы ТАПОИЧ и грузинского авиазавода, производящего штурмовики Су-25. С Украиной – за поставки двигателей и части авионики – Ташкентский авиазавод расплачивался готовыми самолетами, которые Украина ставила на крыло в авиалиниях Антонова. Авиалинии Антонова, оперировавшие крупнейшим флотом Русланов в мире, а так же новыми Ил-76 со сверхэкономичными украинскими двигателями уже стали крупнейшим специализированным грузоперевозчиком в мире, получив миллиардные контракты на перевозки в интересах снабжения контингентов НАТО в Ираке и Афганистане…