Россия во тьме

От автора (касается этого отрывка и всех последующих) – просьба не ржать, я же честно предупредил, что описываю альтернативную Россию и Украину. В нашем мире дело обстоит так: переговоры по ТАПОИЧ велись много лет, но так и не завершились успехом ввиду жадности правительства Каримова. С 2011 года завод остановлен и разворовывается. Хотя на его месте я бы отдал ТАПОИЧ русским бесплатно в обмен на гарантию сохранения производства. Крупнейшим специализированным перевозчиком в мире – стала русская авиакомпания Волга-Днепр, исполняющая миллиардные контракты от НАТО – фактически, европейские страны отказались от развития своей транспортной авиации и по необходимости нанимают наши самолеты. Грузинский авиазавод пытается «европеизировать» Су-25, оснастив его западными двигателями и авионикой, но пока есть только рисунок такого самолета. Авиалинии Антонова действительно приносят какую-то прибыль, которая успешно разворовывается. Производство Ил-76 разворачивается в Ульяновске в глубоко модернизированной версии этого самолета – Ил-476, первые борта уже совершили полеты. Проект восстановления производства самолета Руслан сорван по политическим причинам. В итоге – Украина сейчас ведет речь о восстановлении производства то в Дюссельдорфе, то в Саудовской Аравии – но воз и ныне там. Россия отказалась от идеи с восстановлением производства Русланов и сделала ставку на два новых проекта. Первый – это Ил-106, конкурент Боинг С-17, с двигателями НК-93, которые практически готовы. Второй – это проект Ермак, модульное семейство самолетов грузоподъемностью 80, 160 и 240 тонн. Этот проект изначально планируется и как коммерческий, самолет с грузоподъемностью 80 тонн – предполагается двухдвигательным, что дает уникальную экономичность. Для этого начата разработка самого мощного из российских авиадвигателей, с тягой не менее 35 тонн. В то время как украинское авиастроение и двигателестроение – гибнет, российское развивается. В Перми – на выходе двигатель ПД-14, который по ТТХ превосходит западные аналоги – это даст ход целой линейке военных и гражданских самолетов, в том числе давно ожидаемому 20- и 30-тоннику на замену Ан-12. Украино-российский проект замены Ан-12–Ан-70 – так же провален.