Рожденный ползать, освободите взлетную полосу

Году в 78-м международный аэропорт города Адена, что на Аравийском полуострове, представлял собой впечатляющее зрелище. Вперемежку с гражданскими бортами садились, заправлялись и взлетали тяжело груженые АН-22 без опознавательных знаков. Официально Союз никакой воюющей стороне прямую помощь не оказывал. Но в чревах машин стояла боевая техника, готовая сразу идти на войну.

Самолёт без опознавательных знаков- вне закона. С ним можно опасно сближаться, давать предупредительные по курсу, имитировать атаку и даже атаковать всерьёз- он же ничей... Американская палубная авиация это и делала. Полёты-то в основном чернотропом, над океаном.

Нервировало это экипажи. Было принято решение намалевать на килях непойми-какие опознавательные знаки и опасных участках подстраховывать транспортники "вертикалками" с авианосного крейсера и контейнеровоза. Только вот в жарком (и не плотном, ессно) тропическом воздухе "Яки" вертикального взлёта вертикально подниматься не хотели никак.

Пришлось пилотам выкручиваться самим. Близко подходящие истребители стали отпугивать сбросом тепловых ловушек. Действовало, но недолго.

Как всегда, произошёл случай, расставивший всё на свои места. Истребитель американской морской авиации "прилип" в опасной близости под грузовой рампой "Антея" Пробовали "стряхнуть" паразита снижением скорости- прилип, сволочь. Тогда сопровождающий груз военный советник залез в ближайшую к хвосту БМП, бортмех опустил рампу и заокеанский воитель получил из бэмпэшной пушки осколочный снаряд прямой наводкой в кабину. Больше к этим самолётам в воздухе никто не приставал.

***

Случилась эта история не так давно...

Довелось мне служить штурманом корабля на ТУ-95МС.Базировались мы на гвардейской авиабазе "Украинка"; летали, несли, так сказать, боевое дежурство и были частью стратегической триады, составляющей все ядерную мощь нашей в прошлом великой Родины.

Всегда в авиации людей, сидящих на правой "чашке", в силу неопытности и в то же время необыкновенной заносчивости (знак пилота на правой груди)побаивались в плане проведения самостоятельных действий на полетах.

Собственно история: наш тбап перебрасывают в Тикси. Ситуация: Полярная ночь, посадка на аэродром только со стороны моря с попутным ветром (с другой стороны скалы, ну, в общем, ничего осообенного, кроме огромного количества спирта и икры, выменянных у местного населения на картошку с большой Земли). Летаем ночь, СМУ, пьем, отсыпаемся, готовимся к полетам.

И тут, как северное сияние, на нашу голову садиться борт с пополнением из вновь прибывших, отлетавших на базе Круги, день и СМУ, рвущихся в небо праваков из Тамбова. Празднуем приезд, знакомимся - люди как люди: расспрашивают о полетах о технике, только один (по фамилии Баранов - главный герой ) держится особняком, всячески показывает свои знания по НПП и аэродинамике.

Настал день полетов: Баранов попадает к нам в экипаж на правую чашку. Полет в зону прошел нормально, заходим на посадочный. Командир, майор Влад Левко, командует на выпуск механизации ( у ТУ-95МС выпускает правак). Уже прошли дальний привод и тут этот Деятель -"пилот" убирает закрылки на "0", и мы на скорости под 300 с выпущенными шасси начинаем валиться, командир орет: "Ообороты на мах!!!" Баранов от страха весь белый, растерялся, прошли торец высота 60м, страшноооооооооооооо!!!! впереди скалы - не взлететь...

Кое-как Влад посадил машину в середину ВПП(летчик от бога!!! ) укатились далеко за полосу.

Всем пиздюлей, начиная от командира полка, заканчивая последним маслопузым, комиссия из штаба ВВС, еще пиздюли, еще комиссия и еще и еще...

Летчик Баранов был отстранен от полетов, и надеюсь, до сих пор катает колеса в ТЭЧ.

Мораль: Учите мат. часть, господа пилоты.

Вот такая немного страшная история.

***

А вот был у меня случай, в Минске в лётной столовой пообедали и через час где-то вылетели на Гродно с группой полковников.

И так меня минут через 20 после взлёта прихватило "по большому", как на Руси говорят.

Иногда мысли были прямо в поле перед собой сесть.

Но потом собирал волю в кулак и летел дальше. Лететь где то час, а тут ещё ветер встречный.

На посадку заходил, аж ноги судорогой сводило.

Не выключая двигателей, на полуслгнутых, не помню как до туалета на КДП добрался.

Но зато теперь я знаю, что такое счастье

Я тоже знаю. Как то летели на Ан-12, уже не помню откуда. Что нам в столовой перед вылетом подсунули не знаю, но через 30 минут после взлета все загрустили. А лететь часа два. Как до посадки дотерпели - не помню, но после сруливания на РД, бортач, видимо глядя на наши вытаращенные глаза и не расчитывая на наше терпение попросил экипаж тормознуть, открыл рампу и мы тоже на полусогнутых и расстегивая на ходу штаны - в траву у края РД. Картина скажу тебе была. Сейчас вспоминая смеюсь. Но тогда было не до смеха.

***

Совсем недавно на одной из веток ИБА-шного форума обсуждалась тема, почему на город Липецк во время войны не упала ни одна бомба.

Представляю на ваш суд одну из версий про это.

Зазноба Германа Геринга.