Хм…!!! И не надейтесь! На этом я умолкаю. Описать ступень четвертую, оно конечно и могу – но права такого не имею!!! Доросту, дай Бог, вот тогда и может, услышите от меня, ЧТО ТАКОЕ ПРОФЕССИОНАЛ-ПАРАШЮТИСТ!!!
Всегда Ваш – Подлесный Игорь (МЕНт).
***
(Выписка из «Инструкции
по начальной подготовке птиц»)
Полёты во сне и наяву!
(
Этот рассказ в принципе не имеет никакого отношения к парашютному спорту, поскольку отсутствуют основные его атрибуты: нет летательного аппарата, нет самого прыжка, …парашют хоть и присутствует, но не в своей основной роли!
НО!!!
Господа парашютисты! Прочтите его обязательно! Учтите мой «горький» опыт!!!
Итак!…. Полетели?!…
Часть 1.
Знаете, я до сих пор помню, что ПЕРВЫЙ раз ПОЛЁТЫ
приснились (!!!) мне ещё в детском саду. Когда я чего-то сильно испугался и, спасаясь бегством, вдруг взмахнул руками и ПОЛЕТЕЛ… Боже, до чего тяжко ЭТО было! Как только я переставал махать руками, меня неудержимо тянуло вниз, в груди нестерпимо кололо от нехватки воздуха, а для того, чтоб вздохнуть полной грудью, надо было задержать мах руками…Такие муки продолжались до тех пор, пока в начальной школе я не прочитал роман А.Беляева «Ариэль», где подросток мог летать усилием воли. С того времени, когда мне во сне хотелось взмыть в голубое небо, я
Возможно, что «побочным» результатом этих полётов во сне стал мой рост – 187 см. Ну, не даром же говорят, что летаешь во сне – значит растешь!!!
Сравнить те ощущения от «бесплотных» полётов мне довелось уже при первом своём прыжке с парашютом, когда над головой распахнулся купол верного и надёжного «Дубка», я расчековал «запаску» и оглянулся по сторонам….
Потом эти сравнения посещали меня неоднократно, но всё было что-то не так и не то, что-то всё же мешало….
Часть 2.
И вот одним погожим летним деньком в начале 90-х годов я понял, – что же это было, – то самое «… не так и не то…»
.Работал тогда я ещё в полку вневедомственной милиции. Это, кто не знает, ВОХРа в милицейской форме! Охраняли объекты разные – голубые, красные – важные и не очень!… График работы был не особо удобным, и звался он «два через два». Т.е. в один день я работал с 09.00 часов утра до 21.00 часов вечера, на следующий день выходил «в ночь» с 21.00 до 09.00 часов утра. Потом – два дня выходных. Прыгать получалось три дня подряд, вот только перед ночным дежурством приходилось убегать с аэродрома пораньше окончания прыжков. Обидно – не правда ли?
Так случилось и в тот незабываемый день!
Отпрыгав хорошо все свои прыжки, я быстренько переоделся и собрался бежать на электричку, что бы успеть на «развод» в свой полк. В этот момент ко мне подошёл Пал Саныч (мой инструктор – прошу читать предыдущие рассказы!) и попросил помочь «перворазникам».
Суть его просьбы заключалась в следующем обстоятельстве: незадолго до того момента, когда я совершал свой крайний в тот день прыжок, одну из «перворазниц» занесло на край аэродрома (ну, конечно, как всегда – «бараний» вес!). Где она благополучно и приземлилась…. Ну, как бы полностью, благополучно. Поскольку купол «Дуба» этак аккуратненько «наделся» на молоденькую и гибкую берёзку. Берёзка под массой «Дуба» и того самого,… который «бараний», слегка согнулась и, можно сказать, со всей «материнской нежностью» поставила ту девчушку на ноги…. Ну, ни приземление, а мечта инвалида!!!
Так вот!
Стянуть купол с дерева сама девчушка не смогла и пришла на «старт» за помощью с одной запаской в руках…. (
Саныч и попросил меня: «…Ты МЕНт, типа сходи, – помоги подрастающему и неопытному поколению! Тебе же всё равно в том направлении двигать…». И с такими вот словами выделил мне ещё помощника из тех же,…
Ну, делать нечего! Да и в принципе, чего не помочь то?…