…Рано утром я мчусь на автовокзал (на ДЗ надо быть до 10 час. утра) и ближайшим попутным автобусом-маршруткой, за полчаса добираюсь до посёлка Агой, который располагается в менее 10 километров от Туапсе. Схожу на первой же остановке и, перейдя дорогу, ещё немного двигаюсь вдоль трассы до перпендикулярного ответвления прилегающей дороги налево. Справа от меня канава и забор из колючей проволоки, ограждающие взлётку. Через 10 минут я подхожу к КПП и, уточнив у дневального, самостоятельно добираюсь до парашютного звена.
Навстречу мне, сияя улыбкой как начищенный сапог, появляется инструктор – парашютист Константин Лозбенёв, он же идейный вдохновитель, создатель и администратор сайта «Агой». Кстати, благодаря именно его подсказкам мне и удалось столь экстравагантно дозвониться до начальника Сочинского аэроклуба Сафонова Владимира Михайловича.Привычное оформление документов – «страховой полис», на языке аборигенов «завещание», паспорт, оплата прыжка. Кто хочет – переодевается. Форма одежды для прыжка разрешена демократическая: майка с рукавами, шорты или спортивные брюки (одежда минимум должна закрывать тело в местах соприкосновения с подвесной системой), обувь лёгкая. Подойдут кроссовки, кеды и даже сланцы (с креплением в пятке и щиколотке), но крепко держащиеся на ногах. «Головные уборы» типа шлем нам не выдают, а на мой недоумённый взгляд Костя констатирует:
Безумцев, собравшихся совершить столь экстравагантное омовение в Чёрном море, т.е. нас, набралось с десяток человек. Более половины из этой «шайки искателей приключений» не имеют «за душой» ни одного прыжка с парашютом. Не взирая на опыт меньшей половины взлёта, инструктаж проходят все. Инструктор забирается сам в подвесную систему, которые гроздями висят в парашютном «городке», и предаётся ораторскому искусству.
С самого начала следует предупреждение, что в том случае, если «клиент» испугался прыгать и отказывается от прыжка, то его силком выпихивать никто не будет, правда и денег не вернут…. Нужно просто предупредить выпускающего и Вас вернут на аэродром на борту «комфортабельного лайнера».
По инструктажу всё знакомо по предыдущим «приводнениям», но слушаю с вниманием, автоматически выделяя особенности и нюансы местного характера…. «Стандартная принудка»! На «запаске» приборов нет. После «приводнения» в морскую воду ППК-У идёт в «утиль»! Поэтому инструктор особо уделяет внимание на действия в случае «полного» и «частичного» отказов. Сдабривая в конце всё сказанное утверждением: «Но у нас ещё ни разу ничего такого не было!»…. Врёт, наверное!...
Отдельный момент инструктажа – подготовка к приводнению и само приводнение. Настоятельно рекомендуется, с момента как Вы определили, что купол нормально раскрылся и работоспособен, усесться поглубже в подвесной системе, сдвинув «круговую лямку» на бёдра ближе к коленям. Показывается лучший способ «камасутры» – попеременным пропихиванием задницы с подтягиванием на «свободных концах». На высоте менее 300 метров начинаем готовиться к приводнению. Для этого отстёгиваем один свободный конец «запаски» с тренчиком и отводим ЗП в сторону. После этого расстёгиваем по очереди: ножные обхваты, а потом уже грудную перемычку! Подкачиваем спасательный жилет через соски и ждём приводнения. В момент касания воды спокойно выйти из подвесной системы, выворачиваясь в сторону, противоположную висящей «запаски».
Категорически запрещено выпрыгивать из подвесной системы до касания поверхности воды! Тут же следует парочка «ужастиков» на данную тему.
В случае если усесться поглубже в подвесной системе не получается, то приводняться следует застёгнутым на все (!!!
) карабины подвесной системы, только предварительно отстегнув как было сказано ранее «запаску» и надув жилет. Расстёгиваться в этом случае только в воде! И вот так вот «весело проведя время», бултыхаемся в воде, наслаждаемся водными процедурами, не выпуская подвесную систему из рук, и ждём катер, который подбирает новоявленных «Ихтиандров».В ходе инструктажа я отметил для себя несколько интересных моментов, а именно: