Рублевка, скрытая от посторонних глаз. История старинной дороги

Любопытен и тот факт, что замок был начат строительством в год 100-летнего юбилея В. А. Жуковского (1883) и завершен через два года, в 1885 году. Именно эта дата выбита в камне над парадным входом. Пение Эоловой арфы можно услышать, если выйти на балкон второго этажа, что глядится в просторное озеро. Прислушайтесь, и явственно уловит слух пение нежно тронутых ветром невидимых струн:

И арфу унылый
Певец привязал под наклоном ветвей:
«Будь, арфа, для милой
Залогом прекрасных минувшего дней;
И сладкие звуки
Любви не забудь;
Услада разлуки
И вестник души неизменныя будь…»

Все детали интерьеров замка, ныне обращенного в президентскую резиденцию, также словно списаны с образов «Эоловой арфы» Жуковского:

…В жилище Ордала
Веселость из ближних и дальних краев
Гостей собирала;
И убраны были чертоги пиров
Еленей рогами;
И в память отцам
Висели рядами
Их шлемы, кольчуги, щиты по стенам.

18. Верблюд Пржевальского

На 41-м километре Старой Смоленской дороги (Можайского шоссе) находится пристанционный поселок Голицыно. Этот поселок граничит на севере со старинным поместьем Большие Вяземы, прежде принадлежавшим знаменитому княжескому роду Голицыных. А на юге Голицыно практически смыкается с городом Краснознаменском – территорией, недавно еще полностью закрытой, где находятся учреждения, занятые проблемами космоса.

Голицыно. Открытка 1910-х гг. Художник А. Прокофьев

Разумеется, сто лет назад города Краснознаменска не было и в помине, а места эти на речке Березке, впадающей в Десну, относились к Петровской волости Верейского уезда, и находилось тут имение Подосинки с 753 десятинами земли. Село Петровское легко найти на современной карте западного Подмосковья. В начале 1880-х годов усадьбу Под осинки приобрел полковник Евгений Михайлович Пржевальский (1844–1925). Здесь он поселился с супругой Марией Федоровной, урожденной Пантелеевой (род. 1850), которой еще, помимо имения Подосинки, принадлежала часть имения в подмосковном Гребневе.

Большие Вяземы. Фото В. Вельской

Е. М. Пржевальский – известный математик и педагог. Он окончил математическое отделение Московского университета, а затем преподавал математику в военном училище. Дослужился до чина генерал-лейтенанта. В советское время был одним из первых членов Московского дома ученых. Его пособия по математике неоднократно переиздавались. По сей день в научном и учебном обороте находятся, наряду с четырехзначными таблицами логарифмов Брадиса, «Пятизначные таблицы логарифмов» Пржевальского и его «Сборник алгебраических задач».

Замечательный математик, он был членом Московского столичного попечительства о народной трезвости. Но не одним этим известен Евгений Михайлович Пржевальский. Ведь он родной брат прославленного русского путешественника, ученого и писателя, исследователя Центральной Азии Николая Михайловича Пржевальского (1839–1888). В гостях у своего младшего брата, вблизи Голицына, прославленный путешественник побывал не однажды.

П. Н. Якоби, соученик Н. М. Пржевальского по Смоленской гимназии, рассказывает в своих воспоминаниях о встрече с Пржевальским в вагоне поезда во время поездки на станцию Голицыно (см.: Якоби П. Н. Николай Михайлович Пржевальский // Российская старина. 1889. Т. 62. № 5. С. 482–484).

Николай Михайлович Пржевальский

Через Голицыно проходила Московско-Брестская железная дорога. Еще в ноябре 1866 года Смоленская губернская управа обратилась с ходатайством в правительство с просьбой построить железную дорогу от Москвы до Смоленска, а затем и до Бреста. В ходатайстве подробно обосновывались экономические и стратегические выгоды такого строительства. Железная дорога открывала прямую связь России с Европой.

Тогда и московские власти обратились в правительство с просьбой «осуществить предприятие, имеющее столь великое значение для Москвы и для всей России». 18 октября 1867 года состоялось постановление о строительстве железнодорожного пути Москва – Смоленск – Брест. Уже в следующем году частные акционерные общества приступили к одновременному строительству Московско-Смоленской и Смоленско-Брестской линий. В 1870 году эти линии соединились.

Вначале станции железной дороги находились в деревянных зданиях, а к 100-летию Бородинской битвы появились архитектурно оформленные каменные вокзалы, причем станции стали носить имена героев Отечественной войны 1812 года: Голицыно, Дорохово, Тучково. Появилась и станция Бородино. Вокзал в Голицыне, существующий поныне, возвел знаменитый московский зодчий Лев Николаевич Кекушев (1862–1919).