Русские крестьянские ремесла и промыслы

Еще больше требовалось России тележных колес: на каждую дугу по четыре, да еще добавим экипажи в дышловой запряжке без дуги, да еще учтем, что век деревянного колеса на русских дорогах был гораздо короче, чем у дуги. В конце XIX века считалось, что в Калужской губернии работают 530 колесников, выпускающих продукции ежегодно на 279 тысяч рублей, в пяти уездах Курской губернии 435 рабочих выделывали на 127 тысяч, в Екатеринбургском уезде Пермской губернии выпускали колес на 146 тысяч, в Казанской губернии работали 315 колесников и т. д. В отличие от Европы с ее составными ободьями, русские колеса имели обод целиковый, гнутый – дубовый, ясеневый, берестовый, а кое-где даже осиновый. Косяковые, т. е. составные колеса у нас были только под артиллерийские орудия. Для большей прочности ободья ошиновывались железом – шинами, но это уже было дело кузнеца. Колесники приобретали ободья от самих ободников либо от скупщиков. В с. Державино Казанской губернии, где все население было ободниками, существовало даже разделение труда: вырез для ободьев приготовляли «тесари», распаривали его в парницах «выпарщики», гнули выреза на гибалах «закрепщики», а связывали готовые ободья толстыми лыками «вязальщики». Хороший рабочий приготовлял в день на парнице до 12 плах, а два человека с лошадью сгибали в три дня до 20 ободьев.

Ступица для колеса приготовлялась из дуба, березы, предпочтительно свилеватой, береста, изредка из ольхи, а для дорогих экипажей – из ясеня. Мастера покупали колоду на четыре ступицы (колеса так и продавались «станами» по четыре колеса), резали на части, оболванивали топором и обтачивали на довольно примитивном станке с ножным приводом. Спицы в хороших колесах тоже делались дубовые или ясеневые и обделывались на особом станке – скамейке. Нередко спицы покупались готовыми у рабочих, выделывавших в день до 300 штук прямо в лесу. Спицы набивались в ступицу, а затем на особом станке, «лаве», вроде широкой скамьи, на них «накатывался» обод с прорезанными для шипов отверстиями. Концы ободьев накладывались друг на друга в ус и скреплялись крепкими деревянными шпильками. Затем уже сверлилось отверстие в ступице для оси, для экипажей с железными осями в ступицу вставлялась железная втулка, а ступица обтягивалась железными обручами. Учет и продажа готовых колес, как и ободьев, производились «скатами», или «станами» в четыре колеса: два больших задних, два меньшего диаметра передних, либо же «полустанами», по два колеса одного размера. Один кустарь в течение рабочего времени, составлявшего в году около 120 дней, выделывал 45–50 станов колес, или одну-две штуки в день, но при хорошо организованное специализированной работе можно было изготовить и четыре-пять колес. Чистый заработок колесника составлял 25–50 % от валового дохода.

Колесники встречались повсюду. Например, они были во всех уездах лесной Вятской губернии. Промысел здесь разделялся на заготовку материала для ободьев, спиц, ступиц, которой занимались жители лесных местностей, на гнутье ободьев и сборку самих колес. Работать колеса начинали в марте и заканчивали в сентябре, т. е. работа шла в сезон колесной езды. Но были колесники, работавшие с Нового года и заканчивавшие в мае или июне, к сельскохозяйственным работам. Наконец, были и круглогодичники: только там, где был мал душевой земельный надел. Но большей частью кустари обрабатывали свою землю сами, бросая ремесло на время полевых работ. Производство это требует большой физической силы, отчего занимались им только мужчины. Наиболее обеспеченное положение было у ободников, среди которых конкуренция была незначительна: производство ободьев само по себе дорогостоящее, требующее мастерской с парницей, стоимость которых доходила до 120 рублей. Средний заработок колесника за шестимесячный период не превышал 20–25 рублей на человека. Наименее обеспечены были колесники, покупавшие сырье и ободья, а промысел их находился в руках скупщиков. Заработок ободника, не попадавшего в кабалу к скупщику, равнялся 1 рубль в день, но если материал приобретался в кредит, то он снижался.

Мебельное дело

Экипажное дело статистики старого времени нередко включали в состав столярного промысла. Но все же преимущественно столяры делали мебель, оконные рамы, двери. Отдельно в рамках столярного промысла существовал промысел щепной – изготовление необходимых в хозяйстве, особенно крестьянском, дешевых и простых изделий: деревянных лопат, граблей, вил-тройчаток для сена и т. д. и т. п. Занимались столяры и изготовлением деревянных крестьянских сох, косуль, плугов, борон. Однако как самостоятельный, такой промысел современниками не выделялся: вероятно, эти, довольно грубые вещи делались изредка, по заказу, а то и сами крестьяне занимались их изготовлением в случае необходимости. Впрочем, цены на сохи известны: в конце XIX в. стоили они от 1 рубля 25 копеек до трех рублей.