Русские подводные лодки. Часть II От "Каймана" до “Акулы”

Подъем после аварии плавучими кранами подводной лодки «Минога». Либава, март 1913 г.

«Минога» выходит в море

Подводная лодка «Минога» в море и в доке

Внизу: «Минога» в различные периоды службы

Подводная лодка «Минога» в плавучем доке Балтийского завода. Док построен на Балтийском заводе в 1867- 1871 гг.

Подводная лодка «Акула» перед спуском на воду. На переднем плане стоит автор проекта И. Г. Бубнов

«Минога’ и «Акула» у достроечной стенки Балтийского завода

«Акула» после вступления в строй

«Акула» на переходе из Санкт-Петербурга в Кронштадт

«Акула» на Кронштадтском рейде

Офицеры-слушатели школы подводного плавания

Подводная лодка «Акула» на учениях

Из машинного отделения доложили о быстром поступлении воды в трюм. В этот момент А.Н. Гарсоев совершил роковую ошибку, чуть было не приведшую к гибели лодки со всем личным составом. Он принял решение продувать балластные цистерны не все сразу, а поочередно. Но из-за интенсивного поступления воды через, как оказалось, неплотно закрытый клапан вентиляционной шахты лодка потеряла плавучесть гораздо быстрее, чем она приобреталась при поочередном продувании балластных цистерн. Вода быстро заполнила прочный корпус, создав воздушную подушку. Выброшенный спасательный буй с телефоном был обнаружен только около 17 ч 00 мин. Командир минной дивизии контр-адмирал Шторре, принявший на себя операцию по спасению «Миноги», решил поднять ее на поверхность с помощью плавкрана.

Игорь Федорович Цветков – историк науки и техники, доктор технических наук, доктор исторических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РФ, капитан 1 ранга. Автор 10 монографий по истории судостроения и флота, пользующихся неизменным спросом у специалистов-судостроителей и широкого круга читателей.