Читаем С Америкой на «ты» полностью

Цена поездки в желтых такси, когда в машину садятся 4 человека, в складчину едущих в одном направлении, может индивидуально стоить дешевле, чем на автобусе или в метро. А если кэб попадает в «пробку»? Тогда оплата происходит следующим образом: 2 долл. в момент посадки, 30 центов за каждую пятую часть мили, или же за каждые 90 секунд остановки в «пробке». Вам придется заплатить за любые «толлы» (платные въезды и выезды), которые придется пересечь. Кроме того, нужно знать, что от 8 вечера до 6 утра взимается дополнительная плата в сумме 50 центов. Водитель должен получить с вас точно по счетчику, а если вы попросите квитанцию (receipt), то он обязан выдать. Комиссионные за проезд полагаются, размер их от 15 до 20 %, выплачиваются наличными. Водитель не согласится разменять денежную купюру больше 20 долларов.

Отказывать в поездке таксисты не имеют права, хотя это иногда и происходит, особенно в тех случаях, когда пассажиру нужно ехать в какой-нибудь криминогенный район.

Если вы не удовлетворены обслуживанием, запишите номер медальона, фамилию водителя и отправьте жалобу (или позвоните): New York City Taxi and Limousine Commission (221 West 41st St. New York, NY 10036, Тел. (212) 221-8294. Там довольно жестко наказывают проштрафившихся водителей.

Правила остановки такси: стоя на тротуаре у обочины, поднимите и опустите руку. Если на крыше горит табло, значит водитель ищет пассажиров. В Нью-Йорке «поймать» такси сложновато, поэтому рекомендуем подойти к большим гостиницам или железнодорожному или автобусному вокзалам, куда стекаются такси со всего города. Пассажиры садятся на заднее сиденье. Только в случае, если их четверо, разрешается занять место рядом с водителем.


АВТОБУС — главный вид общественного транспорта. Снаружи на световом табло указан номер маршрута и его название. Пассажиры входят в переднюю дверь, бросают в кассовый автомат, находящийся рядом с водительским креслом, жетон (token) или же полтора доллара мелочью — такова стоимость проезда в Нью-Йорке (в других штатах и городах стоимость проезда колеблется от 50 центов до 1,5 долларов). Водитель — он же и контролер. Автобусы комфортабельны, оснащены кондиционерами и курсируют круглосуточно. Интервалы движения меняются в течение дня, вечером, в выходные дни и в праздники. Обратите внимание на метод оплаты поездки по принципу «трансфера» — талона, действующего в течение 2-х часов и дающего возможность бесплатного проезда на автобусах и метро другого маршрута, т. е. — «пересадка». Талон-трансфер можно получить у водителя при оплате проезда или при выходе из автобуса.

При оплате проезда школьники, студенты и пожилые люди пользуются льготами.


МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСЫ отправляются от центральной станции. На дальних линиях автобусы оборудованы туалетами. Перекусить можно во время коротких остановок (15–20 минут) у придорожных сервис-центров, где расположены кафе, рестораны, бистро и магазины.

В салоне автобуса запрещено есть, курить и стоять. Если вы едете с пересадками, в билете будут указаны пункты и время пересадок. Вес багажа не должен превышать 60 кг. Можно урегулировать проблему в случае необходимости, доплатив водителю за лишний вес. Место в автобусе пассажир выбирает сам, занятое кресло остается за ним до конца поездки.

Билеты на дальние рейсы покупают на автобусных станциях. Для этого необходимо прийти хотя бы за полчаса до отхода автобуса.


ПАССАЖИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Существуют частные поезда, но монополистом является государственная компания «American Tracks» (Amtrak). Все поезда работают на электрической тяге и двигаются по железной дороге с завидной скоростью. Тем не менее, опоздание на 2–4 часа — обычное явление. Все поезда «Амтрака» имеют свои имена и эмблемы.

В зависимости от стоимости билета можно выбрать любой вид удобств: от весьма скромного до роскошного.

Вагон «Coach» — сидячие места, как в самолете, т. е. два ряда мягких кресел, по два вместе, а между ними — проход. Кресла удобные и раскладывающиеся, с встроенной лампочкой и вентилятором. Окна никогда не открываются, кондиционеры работают в полную силу и нужно захватить с собой что-нибудь теплое, иначе можно простудиться. Работает в поезде буфет, в котором стандартный набор Fast food (суп одноразовый из кубиков или порошка, гамбургер, кока-кола, кофе с молоком и крекерами). Общий туалет для мужчин и женщин не создает особых неудобств.

Вагон «Custom Class» — тоже обычный класс, но кресла чуть-чуть удобнее. Здесь демонстрируются фильмы, дают наушники, бесплатно разносят газированную воду и газеты.

«First Class» — вагон купейный, первого класса. Существует несколько видов вагонов этого класса. «Deluxe Bedroom» — в купе две полки (верхняя и нижняя), туалет, душ, умывальник. Вагон «Special Bedroom» предназначен для инвалидов на колясках (wheelchair), здесь много свободного места, дверь в туалет заменена занавеской.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Психология масс и фашизм
Психология масс и фашизм

Предлагаемая вниманию читателя работа В. Paйxa представляет собой классическое исследование взаимосвязи психологии масс и фашизма. Она была написана в период экономического кризиса в Германии (1930–1933 гг.), впоследствии была запрещена нацистами. К несомненным достоинствам книги следует отнести её уникальный вклад в понимание одного из важнейших явлений нашего времени — фашизма. В этой книге В. Райх использует свои клинические знания характерологической структуры личности для исследования социальных и политических явлений. Райх отвергает концепцию, согласно которой фашизм представляет собой идеологию или результат деятельности отдельного человека; народа; какой-либо этнической или политической группы. Не признаёт он и выдвигаемое марксистскими идеологами понимание фашизма, которое ограничено социально-политическим подходом. Фашизм, с точки зрения Райха, служит выражением иррациональности характерологической структуры обычного человека, первичные биологические потребности которого подавлялись на протяжении многих тысячелетий. В книге содержится подробный анализ социальной функции такого подавления и решающего значения для него авторитарной семьи и церкви.Значение этой работы трудно переоценить в наше время.Характерологическая структура личности, служившая основой возникновения фашистских движении, не прекратила своею существования и по-прежнему определяет динамику современных социальных конфликтов. Для обеспечения эффективности борьбы с хаосом страданий необходимо обратить внимание на характерологическую структуру личности, которая служит причиной его возникновения. Мы должны понять взаимосвязь между психологией масс и фашизмом и другими формами тоталитаризма.Данная книга является участником проекта «Испр@влено». Если Вы желаете сообщить об ошибках, опечатках или иных недостатках данной книги, то Вы можете сделать это здесь

Вильгельм Райх

Культурология / Психология и психотерапия / Психология / Образование и наука