Самарская область

промышленности, коммунального хозяйства, 9 тысяч учащихся старших классов, студентов и

домашних хозяек. За годы войны было мобилизовано для работы в промышленности,

строительстве и на транспорте 128,5 тысячи человек. В 1945 году удельный вес женщин в

промышленности области составлял 54,3 процента, на железнодорожном транспорте – 48, на

водном транспорте – 40 процентов. Кроме коренного населения – русских, татар, мордвы, чуваш, в

состав рабочего класса нашего края влились украинцы, белорусы, узбеки, таджики, казахи,

киргизы. Здесь ковали победу над врагом представители многих народов Союза ССР.

Как известно, Самара являлась крупнейшим транспортным узлом Средней Волги. В период

Сталинградской битвы большое значение приобрел труд железнодорожников и речников. Только в

навигацию 1942 года речники Средне-Волжского речного пароходства доставили Сталинградскому

фронту 340 транспортов воинских грузов, нередко под бомбежкой или обстрелом врага. За

мужество и героизм экипажей в районе Сталинграда ордена Красного Знамени удостоены

пароходы «Василий Чапаев» и «И. Усыскин», а орденами и медалями – 190 речников Средней

Волги.

В 1944 г. большое значение имело комплексное соревнование железнодорожников, речников

и нефтяников Куйбышевского узла, решивших ускорить оборот транспорта и продвижение грузов.

И цель была достигнута: железнодорожники увеличили пропускную способность железной дороги,

причем на некоторых участках – более чем в 2–3 раза. За годы войны они построили более 400

километров новых железнодорожных путей, в том числе первый в нашей области

электрифицированный участок железной дороги – Куйбышев – Безымянка. Только за первые три

года войны было перевезено 27,8 миллиона пассажиров, около 9 млн. тонн нефти и

нефтепродуктов и миллионы тонн других народнохозяйственных грузов.

Неустанно работала творческая мысль конструкторов, инженеров, стахановцев,

повышающих боевые качества и огневую мощь военной продукции. Внедрялись конвейерная и

поточные системы, штамповка и автоматическая сварка – все, что могло способствовать

увеличению выпуска продукции. Заводы кооперировались, монтировали дополнительное

оборудование, строили новые цеха, изготовляли новые штампы и приспособления.

Область пережила промышленную революцию и превратилась в один из крупнейших

индустриальных районов страны. Родились и окрепли новые отрасли промышленности –

нефтедобывающая, подшипниковая, автомобильная, газовая, авиационная, оборонная. В

промышленное и жилищное строительство было вложено 2467 миллионов рублей. Страна

получила от самарцев 44,3 миллиона подшипников, 10467 станков, 400 локомобилей... В целом

объем промышленного производства области увеличился в 7 раз, а по городу Самаре (тогда

Куйбышеву) – в 11 раз...

За самоотверженный труд одиннадцать заводов, Безымянская ТЭЦ и 11-й стройтрест были

награждены орденами. Среди награжденных орденами Ленина (тогда это была высшая награда

государства) – заводы КАТЭК, 4 ГПЗ, Безымянская ТЭЦ. Ряд коллективов получил на вечное

хранение Красные знамена Государственного Комитета Обороны.

Строительство

На протяжении всей войны в области велось огромное по тому времени капитальное

строительство. Оно намного превзошло масштабы мирного времени. Без нового строительства

был невозможен процесс массового восстановления эвакуированной промышленности. Строились

десятки цехов и заводов, новые дороги и аэродромы, специальные военные объекты, расширялась

железнодорожная сеть, предприятия строительных материалов, предприятия нефтяной и газовой

промышленности, велось жилищное и социально-культурное строительство. Строительство было

одной из кузниц нашей победы.

Еще в 1940 году для строительства промышленного узла на ст. Безымянка была создана

мощная подрядная организация – Управление особого строительства НКВД СССР (Особстрой).

Развернулось огромное строительство. С началом войны в сжатые сроки вводились в

эксплуатацию эвакуированные с запада страны промышленные объекты. На необжитом месте

росли заводы и одновременно кварталы Кировского и Советского районов г. Куйбышева. За год с

небольшим выросли в степи гигантские корпуса заводов, начавшие полнокровную жизнь, питаемые

теплом, паром, электроэнергией, оснащенные тысячами станков.

Только летом и осенью 1941 г. были построены: самолетостроительный завод № 122, где

был размещен эвакуированный из Москвы завод № 1; самолетостроительный завод № 295, где

размещен эвакуированный из Воронежа завод № 24; моторостроительный завод № 337, где

размещен эвакуированный из Москвы завод № 24; пять заводов, производящих вооружение для

самолетов, пропеллерные винты, пневматическое оснащение самолетов.

Тогда же была сооружена первая очередь Безымянской ТЭЦ, мощностью 50 тыс. квт,