Самолеты мира 2001 01

Руководство В/О «Авиаэкспорт» смотрит с определенным оптимизмом в будущее и возлагает большие надежды на самолет Ту-214 с двигателями ПС-90. Эти машины, по сравнению с Ту-204, предполагается продавать по другим ценам и на других рынках, что даст возможность расширить область их распространения. «Авиаэкспорт» уже работает над данным проектом, формирует круг потенциальных покупателей.

Перспективным считается и проект «Ил-76МД видоизмененный, модернизированный в Ил-76МФ», поэтому началось сотрудничество по этой теме с «ОКБ Ильюшина». Продолжается работа по самолету Ил-114, который ждут на авиалиниях малой протяженности. Определяется возможный рынок для самолета Ан-38-100, разработанного на Украине и серийно производящегося в Новосибирске.

С нетерпением ожидается окончание сертификации самолета Бе-200 в пассажирском, транспортном и противопожарном вариантах. Обладает экспортным потенциалом и Бе-103. Спрос на этот небольшой и удобный самолет наверняка будет расти.

Меняется сейчас отношение к «малой» авиации. Такие самолеты, как Ил-103, «Гжель», «Иволга» и целый ряд других, могут и должны занять достойное место в экспортных поставках.

Успешная деятельность каждой организации в огромной мере зависит от людей, которые в ней трудятся и которые ее возглавляют.

Первым генеральным директором «Авиаэкспорта» в 1962- 1964 гг.был назначен Владимир Иванович Долгов. Его в 1964 г. сменил Борис Иванович Харченко – профессионал во внешней торговле, авиационный специалист высокого класса, который на протяжении почти десяти лет руководил объединением и заложил основные направления его развития. Борис Иванович сделал ставку на молодежь: учил, передавал свои знания, поручал ответственные задания. Благодаря его новаторству, творческому подходу к делу удалось сформировать неплохой коллектив. Затем, начиная с 1974 г., более пятнадцати лет В/О «Авиаэкспорт» возглавлял Василий Савельевич Студеникин. В период с декабря 1990 г. по май 1992 г. объединением руководил Валентин Тихонович Климов.

Феликс Наумович Мясников, нынешний генеральный директор В/О «Авиаэкспорт», занял этот пост в 1992 году. Благодаря его личному авторитету и высокому профессионализму в трудной экономической ситуации не остановилось продвижение на экспорт продукции отечественной авиационной техники. Успехи в деятельности В/О «Авиаэкспорт» оказались возможны во многом благодаря огромной работоспособности Мясникова и удивительной прозорливости при оценке тех самолетов и вертолетов, которые будут пользоваться спросом и на которые необходимо ориентировать заказчиков.

Посещение официальными лицами ОАЭ экспозиции «Авиаэкспорта» на авиасалоне в Дубае

Ибрагим А.Камел – президент египетской авиационной фирмы «Като Ароматик» и Ф. Н. Мясников – генеральный директор В/О «Авиаэкспорт» ведут переговоры о дальнейшем сотрудничестве

Ту-204

Ту-214

Очень большое значение для коммерсантов имеет личный авторитет, потому что опытный иностранный покупатель сразу чувствует в продавце несостоятельного в деловом отношении человека и предпочитает с ним не контактировать. Представитель фирмы, который обещает серьезную сделку, а впоследствии не соблюдает условия контракта, не может рассчитывать на дальнейшее сотрудничество и на позитивный финансовый результат. И здесь, отнюдь не умаляя заслуг всего коллектива В/О «Авиаэкспорт», нужно сказать о роли Мясникова как сильного лидера и современного менеджера, пользующегося заслуженным влиянием среди представителей мирового авиационного бизнеса.

Судьба молодых специалистов-авиационщиков, которые пришли в «Авиаэкспорт» в период его становления, сложилась по-разному. Большинство из них лучшие годы отдали работе во внешнеторговом объединении. С большим энтузиазмом, который свойственен только молодежи, они трудились практически по всему миру. В 67 государств поставлялась наша техника, и далеко не всегда условия работы были комфортными. Жаркий и влажный климат, часто – тяжелые обстоятельства, связанные с боевыми действиями в этих странах, подрывали здоровье сотрудников фирмы. Некоторым приходилось даже менять место работы.

Но профессиональный опыт в области внешней торговли, приобретенный в стенах «Авиаэкспорта», оказался для многих хорошим стартовым капиталом. Сегодня бывших специалистов объединения можно встретить в центральных аппаратах Министерства торговли и Министерства промышленности, в научных учреждениях, в аппарате Правительства РФ – как правило, на достаточно высоких должностях.

Из всех существовавших в советский период внешнеторговых объединений (их было около 50) широкое представительство за рубежом в настоящее время сохранило только В/О «Авиаэкспорт».