Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах

При смене полосы движения наблюдать за дорожной обстановкой следует примерно по тем же принципам, что и при слиянии с транспортным потоком: отслеживайте дорожную обстановку как сзади и по сторонам, так и спереди. Не забывайте, что в тот момент, когда вы смотрите в зеркало заднего вида, перед вашим автомобилем на проезжую часть может неожиданно выбежать пешеход (особенно если вы в данный момент движетесь по крайней правой полосе).

…при обгоне

Умение наблюдать за дорогой приобретает особо большое значение при обгоне, ведь он по праву считается одним из наиболее трудных и опасных маневров (рис. 6.6). Многие аварии, повлекшие за собой увечья и гибель людей, случились как раз из-за ошибочных действий водителя при обгоне, неумения им реально оценить ситуацию, игнорирования дорожного знака или разметки, непредсказуемых действий водителя обгоняемой машины и т. д.

Рис. 6.6. Никогда не идите на обгон, увидев такой знак

Отличительной чертой обгона является то, что при его осуществлении водителю приходится оценивать целый комплекс различных факторов. Это и ширина проезжей части, и расстояние до встречного и обгоняемого автомобилей, и их скорость движения, и скорость сближения с обгоняемым автомобилем, и технические характеристики своей машины и т. д. Нередко причиной серьезных аварий являются ошибки, которые совершил водитель при оценке именно этих параметров.

Перед тем как приступить к обгону, водитель должен убедиться, что его осуществление не создаст помех для других участников дорожного движения. Вначале необходимо точно оценить обстановку на дороге перед собственным автомобилем (нет ли запрещающих обгон знаков, сплошной осевой линии разметки, встречных автомобилей). Не стоит забывать, что в соответствии с Правилами дорожного движения обгон запрещен в перечисленных ниже местах:

на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);

на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

транспортного средства, производящего обгон или объезд;

в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

Если водитель едущего перед вами автомобиля включил сигнал левого поворота, обгон выполнять нельзя, вероятно, он намеревается совершить левый поворот, либо развернуться, либо просто перестроиться в левый ряд. Если вы все же решите пойти на обгон, то спровоцируете столкновение. Не исключено также, что включением левого «поворотника» вас информируют об имеющейся впереди опасности, которую по ряду причин вы не можете обнаружить. Так часто поступают водители крупногабаритных транспортных средств, ведь у водителя заднего автомобиля зона видимости сильно ограничена как раз из-за больших габаритов едущего перед ним транспорта.

Перед тем как идти на обгон, необходимо также оценить количество свободного пространства перед вашей машиной и решить, достаточно ли его для осуществления маневра. Не забывайте учитывать скорость автомобиля, который вы намереваетесь обогнать, а также способность собственного автомобиля к быстрому разгону. Знайте, что на правильность оценки свободного пространства негативно влияют повороты и подъемы дороги (рис. 6.7).

Рис. 6.7. Не уверен – не обгоняй!

Необходимо оценить свободное расстояние между обгоняемой машиной и находящимся перед ней автомобилем: вам должно хватить его для возврата на свою полосу после обгона. Иначе идти на обгон нельзя, так как вы просто не сумеете возвратиться на свою полосу.

Перед началом обгона включите указатель левого поворота и сразу выключите после того, как покинете свой ряд, иначе у водителей движущихся сзади автомобилей может сложиться впечатление, что вы планируете не выполнить обгон, а повернуть налево или развернуться (рис. 6.8).

Рис. 6.8. Светофор разрешает обогнать грузовик по реверсивной полосе