Читаем Самые памятные дни полностью

Вот и знакомый домик розового цвета. Открыл дверь, полно пыли. Хозяев-то нет, гуляют. Принимаюсь за уборку, благо швабра и тряпки имеются. И вода в бочке есть. Жить можно. Изменилось и население военного городка в Чибембе. Ушли кубинцы-разведчики, остались только связисты, да и те скоро уйдут. Останется только рота радиотехнической разведки кубинцев, но она стоит в паре километров впереди и ее солдаты и офицеры в городок не заходят. Локаторы ее уже вовсю крутятся. Говорят, просматривают всё воздушное пространство юга Анголы и даже в Намибии. Очень может быть. Надо будет их как-нибудь навестить и обсудить практический вопрос оповещения о приближающихся самолетах.

Вечером ко мне приехал Антон Долизи, начштаба дивизиона 130. Обсудили предстоящие батарейные тактические занятия с выходом на полигон. Пришел Эрберт, командир дивизиона 122, пригласил на ужин. Вот так, как мне помнится, прошел первый день после отпуска. А дальше…дальше опять началась повседневная работа. И не только в своем дивизионе, но и дивизионе 122, пока Степан в отпуске, и в противотанковой батарее, и в реактивной батарее. Работы хватит. Степан должен приехать в первой половине августа, а пока с Эрбертом обсудили какую батарею поставить на позиции в Чибембе, чтобы закрыть южное направление со стороны Шианже и где разместить наблюдательные пункты дивизиона и батареи. Это направление вообще ничем и никем не прикрывалось, хотя внизу, далеко, есть посадочная полоса для легких самолетов. Вряд ли буры о ней не знают. Тем более, что через это направление прошли самолеты буров в 1980 году, когда бомбили Лубанго. Шуму и треску тогда было много, но результат… Один пустой склад и даже без окон. Потерь среди населения или вооруженных сил не было. Писалось, что было сбито 1…5, нет, 6 самолетов. В реальности же, что подтверждено осмотром обломков, только 1. Обломки остальных не нашли. Далеко упали. Но упали, точно! А ушли самолеты, как и пришли, мимо Чибембы, по долинам между горок. Так что, всяко это направление надо было прикрывать. Тогда же, в 1980 году мы выставляли на вероятном маршруте пролета самолетов стрелков-зенитчиков с ракетами «Стрела». Но проторённым маршрутом буры больше не пользовались, да и налетов на Лубанго больше не было. Стрелки тогда не пригодились. А вот сейчас.! Очень уж много полетов авиации буров. И днем, и ночью. Ночью смотреть интересно, они даже не выключали аэронавигационных огней. Так и летали с мигалками и не думали скрываться. И на дорогах никого не трогали. По этой вот причине и требовалось переговорить с командиром локаторщиков об устройстве оповещения в Чибембе. А то прилетят гости и не услышишь, если не промахнутся. На следующий день договорились протянуть полевую телефонную линию от одного дежурного к другому. Протянули. Теперь нас оповещают.

Одна проблема была решена. Теперь нужно было решать другую, ставить батарею на позицию. На это нужно было решение округа, а у командира дивизиона разрешения не было. Помог случай. Из Чибембы в Вириамбундо вышел грузовик «Урал», выехал быстро из-за поворота и… налетел на быка, «пову» — т. е., народ брызнул во все стороны, ну а бык оказался под колесами. Пришлось мне быка пристрелить, чтоб не мучался. И тут к нам подъезжает «рейндж-ровер» командующего. Поздоровались, объяснили, что случилось. Он приказал за быка заплатить, а мясо отправить в котел дивизиона. Попутно поговорили с ним о наших делах, показали на месте, чего мы хотим. Он оценил идею и дал разрешение на занятие позиции батареей. Проблема была решена. И без советников из округа. Командующий выпил с нами кофе и поехал дальше, в Кааму. Ну а Эрберт принялся за дело. Я же поехал на злополучном, без тормозов, «Урале» дальше, в Вириамбундо. Сразу предупреждаю, за рулем был не я, штатный водитель. В своем дивизионе рассказал о случившемся Ранжелу, а что тот говорил автотехнику дивизиона, я не слышал, далеко было, но видел энергичную жестикуляцию командира. В этот день мне предстояла выверка всех орудий дивизиона, процедура несложная, но довольно долгая по времени из-за того, что орудия нужно было вытащить из укрытий и подготовить к работе и не все сразу, а по одному. А вот бык помешал начать работу рано утром, по холодку. Но как бы там ни было, к 18.00 часам всё было закончено, ничего не пропущено. И в выверке орудий можно было быть уверенным.

По плану у меня было проведение тактических батарейных учений без боевой стрельбы. Вот ими я и занялся вплотную после решения вопроса с занятием позиций батареей 122-мм гаубиц. Учения проводил сам, без приглашения высокого начальства, да и оно не слишком рвалось к нам. Провели эти занятия достаточно организованно и, на мой взгляд, поучительно для подсоветных.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского флота
Адмирал Советского флота

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.После окончания войны судьба Н.Г. Кузнецова складывалась непросто – резкий и принципиальный характер адмирала приводил к конфликтам с высшим руководством страны. В 1947 г. он даже был снят с должности и понижен в звании, но затем восстановлен приказом И.В. Сталина. Однако уже во времена правления Н. Хрущева несгибаемый адмирал был уволен в отставку с унизительной формулировкой «без права работать во флоте».В своей книге Н.Г. Кузнецов показывает события Великой Отечественной войны от первого ее дня до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
100 рассказов о стыковке
100 рассказов о стыковке

Р' ваших руках, уважаемый читатель, — вторая часть книги В«100 рассказов о стыковке и о РґСЂСѓРіРёС… приключениях в космосе и на Земле». Первая часть этой книги, охватившая период РѕС' зарождения отечественной космонавтики до 1974 года, увидела свет в 2003 году. Автор выполнил СЃРІРѕРµ обещание и довел повествование почти до наших дней, осветив во второй части, которую ему не удалось увидеть изданной, два крупных периода в развитии нашей космонавтики: с 1975 по 1992 год и с 1992 года до начала XXI века. Как непосредственный участник всех наиболее важных событий в области космонавтики, он делится СЃРІРѕРёРјРё впечатлениями и размышлениями о развитии науки и техники в нашей стране, освоении космоса, о людях, делавших историю, о непростых жизненных перипетиях, выпавших на долю автора и его коллег. Владимир Сергеевич Сыромятников (1933—2006) — член–корреспондент Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ академии наук, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ Федерации, лауреат Ленинской премии, академик Академии космонавтики, академик Международной академии астронавтики, действительный член Американского института астронавтики и аэронавтики. Р

Владимир Сергеевич Сыромятников

Биографии и Мемуары