Самые слики. Хроники «Формулы-1»

Итог сезона вышел весьма предсказуемым: 15 из 19 поулов у Феттеля (еще три взял Уэббер и один – Льюис), 11 побед из 19 гонок у Феттеля. Алонсо добился успеха лишь раз, в Великобритании, да и то у обоих «бычков» случились продолжительные заминки в боксах, а сама гонка была наполовину дождевой, и, как водится, немного сумасшедшей. Естественно, Red Bull досрочно отпраздновали победы в обоих зачетах и уверенно готовились к новому сезону.

2012 год Ferrari начинали на болиде, явно проигрывавшем в скорости основным конкурентам. Однако то ли посредством различных манипуляций с Силой, то ли за счет неимоверного везения, но Алонсо смог урвать победы и хорошие очки там, где «гарцующий пепелац» отнюдь к этому не располагал.

Первые гонки принесли немало сюрпризов: встающий потихоньку на ноги Mercedes, подиум Переса в Малайзии, вернувшийся из паломничества на планету джедаев Райкконен на Lotus. Феттель и Хэмилтон попеременно отыгрывались, создавая незначительное преимущество в борьбе за титул, а Алонсо уверенно собирал очки там, где только мог.

Учитывая популярность испанского чемпиона, по старой традиции «Формулы-1» в рамках Гран-при Европы в честь нашего Темного владыки испанцы сварганили еще одну трассу на парковке возле морского порта. Все ждали стандартную скучную гонку в Валенсии, но на трассе присутствовал пилот, которого такое положение вещей после неудачной квалификации не устраивало.

Наш Дарт Вейдер принялся размахивать красным световым мечом налево и направо, уверенно прорываясь к поставленной цели. Уже на старте он уложил троих, затем схватился с зеленым монстром Халком. Параллельно с этим в McLaren сломался домкрат, а у Феттеля и Романа Грожана магическим образом сдох генератор. Алонсо, выйдя на оперативный простор, уверенно довел дело до победы и возглавил чемпионат. К летнему перерыву преимущество было поистине огромным: Уэббера Федор Иваныч превосходил на 40 очков, а Феттеля – на 42. Остальные проигрывали и того больше.

Слегка выдохнув, «Формула-1» вернулась к борьбе в Бельгии. На старте Грожан пересек стартовый коридор и попытался оттеснить Хэмилтона к траве, но двигаться чемпион не пожелал. Произошло столкновение, два неуправляемых болида полетели по прямой к шпильке «Ля Сурс», снося все, что попадалось у них на пути… включая звездолет Алонсо.

Болельщики Ferrari до сих пор считают именно Романа виноватым в том, что титул чемпиона мира вновь не добрался до Маранелло. Возможно отчасти они и правы, но уже в Италии Феттель сошел, а Алонсо стал третьим – паритет, по сути, был восстановлен.

Другое дело, что, начиная с Сингапура, Себ одержал четыре победы кряду, а Алонсо, совершив рискованный маневр против Кими на старте в Японии, сошел второй раз в сезоне. Преимущество стремительно таяло, а к финальной гонке в Бразилии уже Феттель опережал Фернандо на 13 очков.

Математические шансы еще оставались, но для этого нужно было проявить все свое джедайское искусство. Феттель на самом старте гонки получил удар от Бруно Сенны и развернулся на 360 градусов прямо посреди трассы. К удивлению многих, юный ситх из Германии продолжил гонку и финишировал в итоге шестым. У Ferrari же в тот дождливый день темпа для борьбы за победу не было. Фернандо хоть и финишировал впереди Себа, но отыграть отставание не смог. Феттель снова стал чемпионом мира, а Алонсо вновь остался вторым.

2013. НА РЕЗИНОВОЙ ОРБИТЕ

Сезон-2013 был последним, в котором использовались атмосферные двигатели V8. Шинники решили отметить конец очередной эпохи, сделав резину по-настоящему экстремальной. Первыми срубили фишку в Lotus: Кими даже выиграл стартовую гонку. Постепенно часть других команд тоже научились бережно работать с резиной.

Дело в том, что Pirelli изменяла корд покрышки, чтобы шины могли сопротивляться медленным проколам. В итоге вместо плавного разрушения, получив прокол, колесо держалось пару кругов, а потом просто взрывалось. Некоторые коллективы догадались экспериментировать с давлением, которое было значительно ниже рекомендованных шинниками значений. Именно этим свойством новых шин воспользовались в Red Bull, чтобы переделать правила под себя.

Уже после Австралии стало понятно, что «бычков» подводит именно резина. Дальше – больше: оказалось, что более медленные Ferrari меньше нагружают шины и в гонках имеют преимущество. На требовательных к резине трассах в Китае и Испании выиграл Фернандо. Огромное значение имел и стиль пилотажа. К примеру, напарники Райкконена или самого Алонсо, обладавшие аналогичной техникой, навязать борьбу опытным товарищам не могли.