Самые слики. Хроники «Формулы-1»

После этого Летающий Мантуанец, как будто в поисках смерти, стал рисковать на трассе только сильнее. Еще одна легенда – на той американской гонке Alfa Romeo отставала от немецких машин все больше, мотор работал с перебоями и вдруг загорелся. Тацио Нуволари, словно всадник апокалипсиса, стоя управлял машиной, стараясь не врезаться в соперников, скрытых клубами дыма. Когда стало ясно, что машина уже практически сгорела, Тацио выпрыгнул из нее на ходу, а затем побежал к боксам. Там он запрыгнул в автомобиль Нино Фарины, вернулся на трассу и в итоге финишировал пятым.

Признайтесь честно, в который раз за время нашего повествования вам в голову приходит мысль, что у наших современных кумиров в жизни не было и сотой части таких историй?

В апреле 1938-го на тренировке перед Гран-при французского городка По автомобиль нашего героя вновь окутали языки пламени. Тацио выпрыгнул на обочину – у него были обожжены руки, но еще сильнее подгорало в другом месте. «Никогда, слышите, никогда больше вы не увидите меня в Alfa: достали ваши красные ведра – идите вы…» – прокричал он в сердцах и потерял сознание. На следующий день на базу команды пришла телеграмма: «Глубоко потрясенный тяжелой аварией я решил оставить гонки».

Впрочем, в самом коллективе этим словам особо не поверили. Скромный по меркам Нуволари пожар вряд ли мог потрясти гонщика настолько, чтобы у него возникло желание повесить шапочку и очки на гвоздь.

Так и вышло – уже в июне наш ветеран заявился на Гран-при Германии в составе главного конкурента Alfa Romeo, немецкого Auto Union. В своем желтом свитерке с черепашкой он весьма странно смотрелся в окружении педантичных бюргеров, одетых в командную форму со свастикой. Правда, на то, чтобы освоиться за рулем заднемоторных монстров, потребовалось время. На «Нюрбургринге» он не удержал машину и разбил подвеску, однако добрался до боксов, пересел в кокпит товарища по команде Германа Мюллера и сумел финишировать четвертым. Более того, Маэстро догнал и прошел опережавшего его на круг Караччолу на Mercedes. Все лето итальянец наматывал километры по «Нордшляйфе», перестраивая стиль пилотирования.

Как итог, триумф на родине, в Монце, только на немецкой машине. Позже была и победа в Донингтоне, где на тренировках Тацио сбил оленя. Еще одна легенда о Нуволари родилась мгновенно.

Именно наш герой поставил жирную точку в истории зари автоспорта, которую сегодня принято называть «довоенной эпохой». 3 сентября 1939 года легендарный гонщик в борьбе за победу на Гран-при Белграда преследовал Манфреда фон Браухича. В какой-то момент немца занесло, и, чтобы развернуться, ему нужно было выехать на трассу в слепом повороте. Туда же на полном ходу летел и Маэстро.

Помните миф про заправку и проскакивание в игольное ушко между бензоколонками? Если бы Нуволари не успел среагировать, скорее всего, история обоих пилотов на этом бы и закончилась. Тацио проскочил между стеной и Mercedes в последний момент, после чего выиграл гонку. В те же самые минуты Германия объявила войну Франции – свое мрачное лицо явила планете Вторая мировая война.

1946–1953. ВЫЖИВШИЙ

Две войны в карьере гонщика – это слишком. Нуволари уже не помышлял о гонках, но… 22 апреля 1946 года умер его второй сын. 18-летний Альберто, как и Джорджо, не дожил до 19. Маэстро снова окунулся в омут ревущих моторов и смертельной опасности, сражался с молодыми пилотами, побеждал, проигрывал, но никогда не сдавался.

12 мая 1946-го, спустя три недели после смерти сына, он уже штурмовал Гран-при Марселя, пока на его машине не сломался двигатель. В Турине, на Кубке Брецци, Нуволари лидировал, но в какой-то момент проехал мимо боксов, размахивая оторвавшимся рулем. Заезд в Мантуе был проигран из-за системы гандикапов, причем Тацио являлся президентом местного автоклуба, который и организовал гонку, более того – она проводилась в честь сыновей Нуволари. Столь важная гонка… и поражение. За год Маэстро провел 19 заездов и одержал три победы.