Самые жуткие и мистические места на планете и тайны их жителей

Самыми же злосчастными в Европе стали участки трассы возле Милана и в Швейцарии. Итальянская «дорога смерти» имеет протяженность всего 1,5 км, что не мешает ей называться «сухопутным Бермудским треугольником». Причем аварии тут случаются очень часто и по совершенно странным причинам: то неожиданно лопаются шины, то ни с того ни с сего отказывает двигатель, то машина вдруг перестает слушаться руля… Швейцарская аномалия больше по размерам. Целая долина уже прозвана водителями разных стран «долиной смерти». Кстати, здесь не только происходит огромное количество ДТП, но и хуже работает любое оборудование.

В Новом Свете печальной известностью пользуется «дорога дьявола» в Боливии (надо сказать, в обеих Америках очень любят географические названия с упоминанием князя тьмы — Рог дьявола, Горло дьявола). Индейцы говорят об этой трассе: «Кто туда пойдет, найдет свою смерть» — и, чтобы не случилось беды, обходят проклятое место стороной. Притом современное шоссе проходит через место, считавшееся проклятым еще до высадки европейцев на материке. «Дорога дьявола» и впрямь производит тягостное впечатление, особенно ночью. Дело в том, что разбитые машины с трассы никто не убирает и периодически на обочине можно заметить старый искореженный остов. Эдакое кладбище машин. При въезде в проклятую долину полицейские предупреждают: «На этом участке каждую неделю происходит хотя бы одна авария со смертельным исходом — это дьявол собирает дань!» Но, несмотря на печальную славу и многочисленные предупреждения, количество жертв на опасном участке не уменьшается. В 2000 году, например, не доехав до столицы страны 26 км, разбился джип Toyota Land Cruiser. В его салоне были семь иностранных туристок и местный водитель. Несчастных обнаружили по чистой случайности индейцы… только через восемь дней!

Но почему происходят трагедии? Если дорога извилистая, с крутыми подъемами — тогда более или менее понятны причины аварий, а если нет, что можно подумать? Если на ровном участке «вдруг» глохнет мотор и барахлит радио, если на пятачке возле дороги не хочется останавливаться и в голове возникает только одно необъяснимое желание — поскорее уехать прочь? Как объяснить, почему небольшой участок дороги весь увешан венками и уставлен придорожными крестами в память о погибших здесь людях?

Британские исследователи не поленились собрать данные по всей стране и обнаружили несколько почти однотипных описаний, когда трезвые и опытные водители на абсолютно ровной дороге испытывали неожиданные толчки или даже натыкались на невидимую преграду.

Ряд ученых утверждает, что наибольшее количество автокатастроф происходит в так называемых геопатогенных зонах. Именно здесь человек чувствует недомогание, а приборы дают сбой. Утверждение это подкреплено большим объемом статистических данных, более того, в Австрии, Германии и ряде других стран уже появились дорожные знаки «Внимание! Геопатогенная зона!». А в США в последние десятилетия в строительстве дорог помимо геологов, геофизиков и экологов участвуют медики и даже экстрасенсы.

С некоторых пор эту опасность стали признавать и в бывшем СССР. Еще в начале 1970-х годов сотрудники информационно-аналитических подразделений МВД пришли к странному заключению, что на некоторых участках разветвленной сети дорог Советского Союза уровень аварийности в два, а то и в четыре раза превышает среднестатистический по стране. Попытки объяснить это плохим состоянием дорог, сложным рельефом местности или неудовлетворительной работой местных отделений ГАИ не увенчались успехом. Ряд проведенных проверок показал, что значительная часть необъяснимых аварий происходила на участках с хорошей видимостью, где асфальтовое покрытие соответствовало принятым стандартам. Зачастую неподалеку от мест, где с пугающей регулярностью случались ДТП, располагались посты ГАИ, что всегда служило для лихачей серьезным сдерживающим фактором.

Так, из милицейских сводок следовало, что «23 июня 1973 года в 12 часов 30 минут на шоссейной дороге Сыктывкар — Котлас в двух километрах от поста ГАИ произошло лобовое столкновение автобуса ЛиАЗ и легкового автомобиля «Москвич-412», который, без видимых на то причин существенно превысив скорость, выехал на полосу встречного движения. В результате аварии водитель легкового автомобиля погиб». В другом сообщении говорилось, что на том же самом месте, но уже 5 августа 1973 года, с дороги в глубокий кювет съехал и перевернулся трактор «Беларусь». В ходе разбирательства выяснилось, что получивший серьезные травмы опытный тракторист был совершенно трезв и вменяем, однако что заставило его повернуть руль вправо, он объяснить не смог.