Самый Лучший Ветер 3

— Ваши леса, можно подумать, добрые, — тут же кинулся спорить Далин. Маг попытался что-то ему ответить, но гном не дал ему это сделать. — Для вас добрые, да, а для остальных? Да там пропасть можно вернее, чем на каком-нибудь Гнилом Болоте под Новониколаевском! Плавали — знаем!

— Дирижаблем не вариант, к сожалению, — я решил направить их на правильную волну. — Под ПВО подставлять никого не хочется. Можно было бы, конечно, высадиться километров за тридцать-пятьдесят до города на дорогу, а там пешочком, но ноги бить не хочется, да и день всё равно потеряем, и это в лучшем случае. Да и не факт, что за пятьдесят километров высаживаться безопасно будет. Вдруг у них выносные посты?

— Дирижаблем не выйдет, — подтвердил мои выкладки и Далин. — Желающих рисковать своим кораблём не найдёшь. Я бы, например, не пошёл. Ни за какие деньги или высокие цели. Бахнут из пушки, всего делов, на связь надежды никакой.

— Тогда мотоциклеты купим! — с загоревшимися глазами предложил Арчи, и было не очень понятно, шутит он или нет. — Трехколёсные, последней модели! И доспехи кожаные, и шлемы с рогами! Должен же быть в нашей жизни праздник! А в Белом Камне — представляете, как мы будем выглядеть в Белом Камне!

Но я уже понял, что говорил это наш маг прежде всего для тут же замечтавшегося Антохи, Далин тоже быстро разобрался, что к чему, а потому гном лишь с неудовольствием покачал головой, но ничего не сказал. Предложи даже Арчи купить автомобили — всё равно это было бы авантюрой. Мы же не Древние, которые, если верить сказкам, могли спокойно ездить на своих повозках и целыми неделями под капот не заглядывать. Ежедневное и еженедельное ТО, шприцевание подвески и прочие малоприятные процедуры никто не отменял, да мы ведь даже собственный мотоциклет, что стоял у нас в ангаре, так победить и не смогли!

Шофёр в наши времена, не знаю как у Древних, считался очень уважаемой профессией, требующей нехилой такой квалификации, ума и прямых рук. Шофёр — это не просто сел и поехал, это сел, поехал и доехал, победив по пути все возможные поломки и неприятности. Нужно было знать характер своей машины, нужно было иметь при себе набор инструмента, не уступающий деревенской мастерской, нужно было держать обширный запас деталей и смазок на все случаи жизни.

Да и газогенераторные двигатели, чёрт их подери совсем, не вызывали у меня энтузиазма. Даже сейчас, когда мы соберёмся ехать назад, в ангар, Далин будет полчаса возиться, запуская его заново. Не уверен, что даже со своими свежими магическими способностями я смогу с ним совладать, про Арчи уже и не говорю. В общем, не ты на нашей технике ездишь, а она тебя везёт, если хочет, почувствуйте, как говорится, разницу.

— Антох, Антоха! — вырвал нашего юнгу из страны грёз Арчи. — Да пошутил я, пошутил, не смотри ты на меня, как на врага. Потом с больших денег купишь себе здесь колымагу, если уж так приспичило. И шлем с рогами. А если серьёзно, то ехать пятьсот километров по грунтовой неизвестной дороге, да ещё и без проводника, на дровах из лесу, так себе идея. Ям пятьдесят, допустим, я заколдовать сумею, Артём ещё сотню, а с остальными что делать? Там, чтобы с гарантией, нужно на дружинном грузовом паровике путешествовать, не меньше. Машина эта сложная, не хуже, чем у Древних.

— Точно! — прищёлкнул пальцами Далин и указал ими же на Арчи. — Есть мысля! Собирайтесь да поехали!

— А почему сложная лучше? — уцепился юнга за последнюю сказанную магом фразу. Арчи промолчал, зато гном с радостью принялся умничать, начав собираться:

— Чем сложнее двигатель, Антоха, тем проще с ним работать. Для этого, по большому счёту, его и усложняют. И наоборот. На грузовых баржах такие примитивы вместо двигателей ставят, мама дорогая, ты бы видел. И два моториста по регламенту дежурят около него беспрерывно, в одной руке маслёнка, в другой молоток, никуда не отходят, то масла подольют, то молотком стукнут. Там даже в инструкциях, веришь, нет, строки есть — «легко постукивая кувалдой»! Хотя какое там легко — хреначить надо изо всех сил!

Вообще, странное у меня было ощущение и от этого совещания, и от того разговора, что был за ним. Чувствовалось, что экипаж ожидает чего-то от меня, не лезет вперёд со своими предложениями, надеется на то, что мне виднее, а потому обсуждает второстепенные вещи, не подступая к главному. Но вот только что именно мне должно быть виднее, я пока не понимал. Я не был лидером по натуре, и я это знал, и спокойно к этому относился. В экипаже нашем от меня, от моей штурманской квалификации, до этого зависела лишь навигация и выбор целей для поиска, и меня это устраивало целиком и полностью, и другого я себе не желал.