Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы

В годы предпоследней, одиннадцатой, пятилетки (1981–1986) в Ленинграде было создано 1100 новых видов машин и оборудования, из которых около половины – впервые в стране. Ленинградские заводы поставляли около 60 % турбин и генераторов для атомных, тепловых и гидроэлектростанций, производилось более 10 % новых типов отечественных машин, аппаратов и приборов. Было завершено строительство атомного ледокола «Россия», выпущен 300-тысячный трактор «Кировец», введены в эксплуатацию десять новых станций Ленинградского метрополитена. Ленинградское руководство докладывало, что почти весь прирост производительности труда достигнут за счет научно-технического прогресса[20].

Значительная часть промышленных предприятий и научных институтов все больше занималась производством военной продукции. У американцев в 1945 г. появилась атомная бомба. Они начали жесткую холодную войну против своего бывшего союзника. В памяти многих ленинградцев были живы воспоминания о 22 июня 1941 г., о трагических днях блокады.

Всеобъемлющая история развития ленинградского сегмента советского оборонно-промышленного комплекса пока не написана, но многое уже сделано петербургскими историками. По мнению старейшего исследователя А. З. Ваксера, в орбиту ОПК мегаполиса в той или иной мере входило от 75 до 80 % предприятий. В 1970–1980 гг. региональный ОПК давал приблизительно до 35 % общего объема городского промышленного производства[21].

В данной книге представляется уместным привести лишь некоторые примеры и факты, которые кажутся автору наиболее впечатляющими.

Одним из лидеров в создании космической техники был ленинградский «Военмех». В 1945 г. здесь была создана первая в стране кафедра ракетостроения и факультет реактивного вооружения. Выпускники «Военмеха» и других ленинградских вузов стали ядром мощной группы, которая подготовила и осуществила запуск первого искусственного спутника Земли. Серьезный вклад в развитие космической отрасли, в подготовку научно-инженерных кадров для отечественной космонавтики внесли Физико-технический институт, НИИ телевидения, КБ «Арсенал», ЛОМО (ГОМЗ), завод «Большевик», Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского, Политехнический институт, КБ специального машиностроения.

В НПО «Ленинец» создали ряд сложнейших электронных систем и комплексов для самолетов СУ-24, МиГ 21–25, ТУ-16, ТУ-95, Ил-38 и др[22]

Ленинград работал на страну в целом. Но с началом перестройки, объявленной М. С. Горбачевым стали появляться интересные данные, которые характеризовали комплекс проблем, накопившихся к середине 1980-х гг.

Население Ленинграда составляло 1,3 % от всего населения СССР, но город давал 3 % прироста национального дохода. 70 % промышленной продукции составляло производство средств производства – сложное оборудование, станки, мощные тракторы «Кировец» и многое другое.

Ситуация в социальной сфере оставляла желать лучшего. По обеспеченности населения жильем Ленинград был на 16-м месте среди крупных городов РСФСР, по числу мест в детских дошкольных учреждениях – на 43-м месте, по числу больничных коек – на 71-м. 250 тыс. пенсионеров, инвалидов, блокадников в Ленинграде жили за чертой бедности. Дефицит средств, необходимых для развития социальной сферы Ленинграда, определялся огромной суммой в 1,5 млрд руб. Предприятия города в бюджет Ленинграда отчисляли 1,8 млрд руб., а в государственный бюджет – 8 млрд руб. 90 % предприятий имели всесоюзную и республиканскую подчиненность. 70 % прибыли шло в централизованные фонды министерств.

Считалось, что Ленинград наряду с Москвой в отношении снабжения на излете советского периода находился в привилегированном положении в сравнении с абсолютным большинством городов и территорий РСФСР. Правда, «колбасные поезда» из Тулы, Саратова, Самары и других городов шли в основном в Москву. В Ленинграде не хватало потребительских товаров на 350–400 млн руб. Десятки городских предприятий производили потребительские товары, которые не пользовались спросом, залеживались, уценивались или утилизировались. За качественными продовольственными и промышленными товарами выстраивались огромные очереди. В Японии на один магазин приходилось 70 покупателей, в ФРГ – 163, в СССР – 390, в Ленинграде – 770, а в строившемся «спальном районе» Ржевка-Пороховые – 5000 человек.

В 1988 г. изношенность основных фондов в промышленности составляла 50,5 %, в строительстве – 56,3 %. В Ленинград постоянно завозилась рабочая сила, так как многие рабочие места были просто не заняты. В 1971–1985 гг. прирост населения Ленинграда за счет миграции составил 620 тыс. человек. Правда, в советское время привлекавшиеся в город работники назывались не «гастарбайтерами», а «лимитчиками»[23].