Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы

Новый социалистический Ленинград должен был по Генеральному плану развиваться в южном направлении, на незатопляемой территории. Проспекты Московский, Стачек и Обуховской Обороны должны были пересекаться гигантской дуговой магистралью, которую на сегодняшний день составили Ленинский проспект – улица Типанова – проспект Славы – Ивановская улица – мост Володарского – Народная улица. Параллельно этой дуге предполагалось прорыть канал от Невы до Невской губы. Центром нового Ленинграда планировалось сделать обширную площадь с огромным зданием Дома Ленинградского Совета (Дома Советов). В 1936–1941 гг. здание было построено группой архитекторов под руководством академика Н. А. Троцкого. В нем около 700 рабочих помещений, зал заседаний на 3000 человек. Во время войны в здании размещались военные, а после войны те, кто работал на армию, например оборонное предприятие «Ленинец».

В 1930-х гг. на главных ленинградских проспектах, улицах, набережных появились солидные впечатляющие здания в стиле сталинского ампира или неоклассицизма.

После 1945 г. город восстанавливался быстро. Уже в 1949 г. Ленинград стал давать больше промышленной продукции, чем до войны.

После войны в город возвращались из эвакуации ленинградцы. На городские предприятия приезжали люди из многих городов и районов СССР. Население росло достаточно быстро: в январе 1944 г. – 560 000 человек, в сентябре 1945 г. – 1 200 000, в 1947 г. – 1 920 000, в 1957 г. – 2 816 000. Город восстанавливался и оживал. Снимались маскировочные сетки. Открывались музеи и театры. Реставрировались, приводились в порядок дворцы и другие достопримечательные места. Город был на подъеме.

В 1948 г. был утвержден Генеральный план восстановления и развития Ленинграда. От довоенной идеи перенести центр города на юг (на Московскую площадь) разработчики отказались. Исторический центр сохранил свое центральное место. В качестве «каркаса» города определялись проспекты Международный (Московский), Обуховской Обороны, Стачек, Карла Маркса (Большой Сампсониевский), Энгельса, Кондратьевский. Строились многоквартирные жилые дома и общественные здания. Появились парки Победы – Московский и Приморский со стадионом им. С. М. Кирова, скверы около Казанского, Исаакиевского соборов, во множестве разбивали газоны, клумбы. Работа в сфере озеленения считалась хорошо оплачиваемой и престижной. Возникли новые архитектурные ансамбли: площади Ленина у Финляндского вокзала, Комсомольской площади в Автово, площади Революции и т. д.

Балтийский государственный технический университет (Военмех)

В 1955 г. в Санкт-Петербург пришла подземная железная дорога. Первая линия метро соединила главный вокзал города (Московский) с главным рабочим районом – Кировским (м. Автово). Стоит вспомнить, что первая подземка появилась в Лондоне в 1863 г., затем метро построили в Париже – в 1900, в Берлине – в 1902, а в Москве – в 1935. Первые проекты строительства метро в Санкт-Петербурге возникли еще в 1889 г. Говорят, что воспротивились священнослужители, так как метро могло пройти под храмами. Метро ленинградцам понравилось. Проезд стоил пять копеек.

В 1953 г. очередной большой юбилей города отмечать не стали. Умер «отец народов», началось правление Н. С. Хрущева. 250 лет с момента основания города отметили в 1957 г., что совпало с 40-летием Великой Октябрьской социалистической революции. 21 июня 1957 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинград был награжден вторым орденом Ленина. Была учреждена медаль «В память 250-летия Ленинграда». Через десять лет, в 1967 г., город был награжден орденом Октябрьской Революции. В 1966 г. Совет Министров СССР утвердил Генеральный план развития Ленинграда, рассчитанный на 20–25 лет и предусматривавший дальнейшее развитие Ленинграда как одного из крупнейших промышленных, научных и культурных центров СССР.

Гидрогенератор для Саяно-Шушенской ГЭС изготовлен на «Электросиле» в 1977 г.

Промышленность Ленинграда в 1940–1970-е гг. продолжала брать новые высоты. В городе гордились тем, что оборудование для Ленинградской атомной электростанции, Саяно-Шушенской ГЭС и Нурекской ГЭС, для «Атоммаша» и других крупных новостроек было поставлено досрочно. В Ленинграде были созданы уникальный энергоблок мощностью 1 млн 200 тыс. киловатт, астрономический телескоп, новый тяжелый трактор «Кировец». В 1977 г. был построен атомный ледокол «Арктика», который впервые в мире в надводном плавании достиг Северного полюса, а через год атомный ледокол «Сибирь» совершил поход в таких широтах, в которых никогда не бывало ни одно судно.