«Эти столбики показывают, что пешеходы не менее важны, чем автомобилисты. Мы обеспечиваем равенство, уважение к человеческому достоинству. Мы говорим людям: “Ты важен не потому, что ты богат, а потому что ты человек”. Если относиться к людям по-особенному, они и сами начнут так себя вести. Так формируется абсолютно новое общество. И каждая деталь в городе должна отражать значимость человека. Каждая!»
Чуть позже Пеньялоса указал на двух рабочих в комбинезонах, которые ехали на велосипедах по выделенным дорожкам в престижном районе в северной части города. «Видите тех ребят? — кивнул он. — Моя дорожка дает им возможность гордиться собой».
Связь между этими двумя утверждениями была неочевидна. Как, ради всего святого, велосипедная дорожка влияет на чье-то чувство гордости?
«У них появилось уважение к себе. Смотрите: до этого велосипедами пользовались только самые бедные, все относились к ним как к досадной помехе. Так что самая большая ценность велодорожки — в ее символичности. Она показывает, что человек, который едет на велосипеде за 30 долларов, так же важен, как и тот, кто за рулем BMW стоимостью 30 000 долларов. То же и с автобусами. Мы не стараемся решить архитектурные задачи, это не просто эксперимент в области транспорта или экологии. У нас другая цель — социальная справедливость!»
Позже руководитель системы Transmilenio рассказал мне, что Пеньялоса лично настоял на названии системы и ярко-красном цвете автобусов. Оба эти фактора должны были прибавить системе очков как современному и модному способу передвижения. Пассажиры должны ощущать статусность поездки, даже если у них нет другого выхода. Кроме того, Пеньялоса настоял, чтобы новые библиотеки, такие как El Tintal, были зрелищными объектами, спроектированными лучшими архитекторами страны, «с уважением к каждому ребенку, каждому гражданину, который переступит их порог».
Плюсы равенства
В убедительных речах Пеньялосы есть одно утверждение, которое стоит подробно исследовать: помогать людям
Очевидно, все мы сравниваем себя с другими. Спросите себя, в какой бы ситуации вы предпочли оказаться: за рулем единственного автомобиля Honda Civic на автостраде, где кругом одни BMW, или единственного тюнингованного мопеда, когда все вокруг на стареньких велосипедах? По результатам опросов, большинство предпочли бы второй вариант: страшно иметь не мало, а меньше, чем у других. Ничего не поделаешь, человек оценивает себя в сравнении с другими[421]
.Социологи давно отметили, что бедные люди часто менее здоровы, чем богатые. Отчасти это обусловлено образом жизни, тяжелой работой, плохим питанием и отсутствием доступа к медицинским услугам. Но это только часть истории. Несколько десятилетий в Великобритании шло исследование под названием Whitehall Studies. Проводился анализ уровня здоровья и смертности среди британских госслужащих. Исследователи выявили «обратную зависимость между социальным положением, которое оценивалось по занимаемой должности, и смертностью от широкого спектра болезней». Иными словами, чем более высокую должность в корпоративной иерархии занимает сотрудник, тем выше продолжительность его жизни. У курьеров, вахтеров и других людей на незначительных должностях[422]
выше риск развития сердечно-сосудистых заболеваний, рака, болезней легких, депрессии, чем у руководителей. В США малообеспеченные люди в городах[423] с большим разрывом в уровне доходов менее здоровы, чем бедняки в городах, где разрыв в уровне доходов меньше. Гипертония, повышенный уровень холестерина в крови, ослабленный иммунитет — верные спутники низкого социального статуса. Его изменение ведет к химическим изменениям в структуре головного мозга. Иметь низкий социальный статус — всё равно что ежедневно принимать душ из гормонов стресса[424]. По словам профессора биологии, неврологии и нейрохирургии Роберта Сапольски, «болезни человека, чувствующего себя бедным, — психологическое следствие[425] того, что окружение заставляет его ощутить себя бедным». Когда у человека есть пища и крыша над головой, самым болезненным для него может быть