Счастливый клевер человечества

Оставшиеся рабочие места перемещаются туда, где рабочая сила дешевле или условия привлекательнее. Сегодняшняя планета благодаря глобализации – гигантская единая фабрика и единый рынок. Видеомагнитофон стандарта VHS, об истории которого мы вспоминали в прошлой главе, стал экономически прибылен только за счет массового распространения по всему миру. К сегодняшним компьютерам, планшетам, смартфонам это относится в еще большей степени[471]. Даже для поддержания рентабельности мировых производителей самолетов Boeing и Airbus требуется как минимум половина мирового рынка!

Движение финансовых услуг и капиталов порождает и движение второго ключевого ресурса – трудовой силы. Растет значение миграции, поскольку люди соглашаются на малоквалифицированную работу, но в развитых странах. Даже жители государств, желающих присоединиться к Евросоюзу, встречают сопротивление со стороны его старых членов. Представители элит развитых государств за собственные политические просчеты «не платят», поскольку спроса с них нет. Собственные малоквалифицированные работники развитых стран денег «хозяевам мира» не приносят, а скорее наоборот. Банки тоже оперируют «чужими» деньгами, поэтому «плату» за ошибки взимают с вкладчиков, а не с руководителей банков[472].

«Неравенство прав есть только условие к тому, чтобы вообще существовали права. Право есть привилегия». Это высказывание Ницше. Борьба за эту самую привилегию в мире – за право выстроить некую новую мировую иерархию – обострилась. И что же будут делать страны, чтобы завоевать эту привилегию права? Как изменить структуру собственной экономики, чтобы счастливый клевер оказался у вас в руках?

Я могу дать только общий ответ: развивающиеся страны должны стимулировать внутренний спрос, поскольку именно этот фактор наиболее значим при принятии инвестиционных решений глобальными корпорациями, которые размещают свои производства по всему миру. Основная цель развивающихся стран – увеличить выпуск (ВВП), обеспечив экономический рост. По той же логике следует ожидать волны новой индустриализации развитых стран, хотя это будут принципиально новые производства, в которых интеллектуальная деятельность и собственно производство тесно переплетаются. Размещение таких новых производств в отдалении от центров изобретений в разных точках мира оказывается неэффективным, поскольку все завязано на инновации.

Выходит, что в современном мире любая отрасль может быть как высокотехнологичной, так и устарелой. Отраслевая структура экономики сама по себе уже не является показателем отсталости или прогрессивности технологической базы страны, важнее другой показатель – скорость. Более быстрые компании, которые способны быстрее выйти на рынок и занять его, начнут теснить больших и неповоротливых отраслевых гигантов, бывших лидеров. Правительства развитых стран будут стимулировать структурную модернизацию и высокотехнологичные рабочие места для поддержания пусть и невысокого, но роста ВВП. Хотя инерция, при которой предпочитают поддерживать уже существующие предприятия, а не рискованных новичков, еще сохраняется. Я думаю, что скоро в развитых странах устремленность в прошлое признают ошибкой. Страна, которая будет способна реализовать эффективную поддержку нарождающейся экономики раньше других, станет новой «мастерской мира».

Китай, который начал возрождение собственной экономики с установления выгодного курса национальной валюты по отношению к доллару, или общемировым деньгам, в своем дальнейшем развитии будет зависеть от того, сможет ли он без потерь изменить отношения со своим главным торговым партнером – США. Потеснить Китай, конечно же, будет крайне трудно[473] по двум очевидным причинам. Во-первых, важным элементом ускоренного роста Китая стал бесплатный доступ к передовым технологиям. Перенося производство высокотехнологичных товаров, западные компании де-факто отдавали передовые технологии Китаю, который быстро научился их копировать и внедрять. Технологии, на разработку которых у западного мира ушли десятилетия и сотни миллиардов, если не триллионы, долларов, Китай получил быстро и фактически бесплатно. Шанс повторить успех Китая и получить счастливый клевер на таких же условиях вряд ли будет у кого-то еще в мире. Все иностранные компании, желающие производить автомобили в Китае, обязаны заключать альянсы с местными производителями, что, по сути, означает передачу технологий в обмен на доступ на местный рынок. Во-вторых, теперь Китай обладает самой мощной и эффективной транспортной инфраструктурой в мире[474]. В последнее десятилетие была построена обширная сеть автострад, соединяющих основные города Китая. Эти дороги по качеству не уступают североамериканским и европейским аналогам. Китай создал самую современную и протяженную сеть скоростных железных дорог в мире. От центра Шанхая до центра Пекина (1300 км) можно доехать менее чем за пять часов[475]. В стране построена сеть аэропортов мирового уровня.