Секретная цивилизация Луны

В своих путевых заметках сегодняшнее состояние места приземления космонавта № 2 Антон Хействер описывает так: «По сравнению с местом приземления Гагарина, к которому проложен хороший асфальт, и есть указатель на трассе, место приземления Титова затеряно в степи, и добраться до него можно только по полевой дороге, хоть и приличного качества. В результате, поплутав по округе и сделав крюк в 20 км., мы приехали на место. Ключевой ошибкой было решение довериться навигатору «Навител», в базе которого была эта достопримечательность. В результате, он привел нас просто на середину трассы.

Чтобы доехать без приключений, нужно сразу после Красного Кута повернуть налево, пересечь ж/д пути и на развилке свернуть направо на грунтовку, параллельную железной дороге».

На Земле есть, мягко говоря, не так уж много мест, которые могут похвалиться тем, что именно у них приземлились первый и второй в мире космонавты. Казалось бы, места приземления как Гагарина, так и Титова вполне могли бы быть превращены в научно-историко-туристические комплексы, которые, безусловно, привлекали бы десятки и сотни тысяч туристов ежегодно.

О необходимости сделать это в Саратове и в России говорят не первое десятилетие. Но — увы! — дальше разговоров дело, к сожалению, так и не идёт.

29 апреля 2011 года на должность главы Федерального космического агентства России, вместо Анатолия Перминова, был назначен Владимир Поповкин (родился 25.09.1957 г.). А 26 мая этого года стало известно, что на должность пресс-секретаря нового руководителя Роскосмоса была приглашена Анна Ведищева, которая в прошлом в качестве, как она сама говорит, «личного увлечения» занималась модельным бизнесом в агентстве «Carmen Models». По её же собственному признанию, до прихода в Роскосмос она никогда не работала в PR-структурах и не занималась космической тематикой.

Это ли — не печальный итог космической программы СССР?

Глава 13 Наука в Третьем рейхе: возможен ли был иной путь?

Могла ли гитлеровская Германия осуществить полёты в космическое пространство? В последние 25–30 лет эта тема является одной из самых обсуждаемых в среде тех, кто интересуется проблемами освоения космоса. Официальная точка зрения гласит: серьёзные космические исследования в Третьем рейхе не проводились. Понятно, почему: ведь для выхода в космическое пространство требовалась мощная ракета-носитель. Таковой, пусть в первом приближении, могла стать разработка Вернера фон Брауна и его коллег по ракетному центру в Пенемюнде — «Фау-2».

Однако многочисленные исторические свидетельства (к примеру, воспоминания того же Вальтера Дорнбергера, Альберта Шпеера, Вилли Лея и ряда других участников событий тех лет) говорят о том, что в таком направлении научно-техническая мысль в Третьем рейхе не продвигалась.

Антон Первушин, чью книгу — «Битва за Луну» — мы уже неоднократно цитировали, о космических перспективах гитлеровской Германии (глава 3 — «Лунные корабли космического рейха», подглавка «Лунные аспекты программы «V»») категорически резюмирует: «Адольф Гитлер был убеждён: ракеты нужны только для войны. Любое другое мнение считалось подрывным и жестоко каралось. Очевидно, что до победы Третьего рейха в затяжной мировой войне мечты о полётах на Луну следовало забыть. Но в том-то и дело, что гитлеровская Германия в принципе не могла победить в той войне…»

С другой стороны, в последние годы всё чаше и громче звучат голоса сомневающихся в этом. В частности, высказывается соображение о том, что так называемые неопознанные летающие объекты в массовом порядке стали наблюдаться с начала 1950-х годов. Да и знаменитый «инцидент в Розуэлле» в июле 1947 года также вызывает много вопросов.

Суть этих сомнений вкратце можно сформулировать в двух тезисах.

Первое: не получилось ли так, что после окончания Второй мировой войны многочисленные научно-технические наработки учёных и инженеров Третьего рейха, оказавшись в руках союзников, как раз и дали возможность строить летательные аппараты, основанные на совершенно иных принципах движения?

Второе: если эти новые, необычные технологии в Третьем рейхе и в самом деле были доведены до стадии практического использования, то не получилось ли так, что на своих удивительных летательных аппаратах значительная часть нацистов, изобретателей и инженеров эвакуировалась из Германии (а то и отправилась на ту же Луну)?

Сторонники общепринятой точки зрения на такую постановку вопроса приводят вполне разумные аргументы. Чтобы выйти в космическое пространство, необходимо, помимо прочего, наличие двух технических моментов: мощного источника энергии и столь же мощного двигателя. Брауновская «Фау-2» для этих целей подходила с большой натяжкой. Что же касается таинственных «необычных технологий» — где они, эти технологии, где они, эти летающие тарелки Третьего рейха, кто их может предъявить воочию?