Читаем Секретное оружие Гитлера. 1933-1945 полностью

Секретное оружие Гитлера. 1933-1945

Едва «Тигр I» успел поступить на вооружение, как германский генеральный штаб потребовал заняться разработкой его более крупного и эффективного преемника, способного превзойти по огневой мощи и броне любые боевые бронированные машины, которые могли быть созданы советскими военными конструкторами.

Германские аналитики пришли к выводу, что бронированная военная техника совершенствуется такими темпами, что преимущество, которым обладает «Тигр I», может быть утрачено в течение года.

Тигр II

В январе 1943 года Гитлер особо подчеркнул, что у нового «Тигра» должна быть новая длинноствольная 88-миллиметровая пушка, созданная на основе 88-миллиметровой зенитной пушки Flak 41, выпускавшейся «Райн-металлом», и покатая броня. И опять Порше и Геншелю было предложено создать прототипы, отвечающие этим требованиям, тогда как Крупп получил контракт на производство 88-миллиметровой пушки KwK 43 L/71. Хотя отправной точкой для него действительно служила зенитная пушка Flak 41 «Райн-металла», Крупп существенно видоизменил ее, сделав максимально пригодной для танка. По сравнению с Flak 41, у новой KwK 43 L/71 были более короткие и толстые откатные цилиндры, помещавшиеся в ограниченном пространстве башни, и новая система продувки, позволявшая отводить пороховые газы сразу же после выстрела. Боеприпасы также изменились: гильзы снарядов стали короче, но толще, и их теперь было удобнее переносить и заряжать ими орудие.

Проекты Порше представляли собой незначительное усовершенствование его предыдущих предложений об устройстве «Тигра I» с той же дизель-электрической тягой. На этот раз предполагалось оснастить новый танк двумя башнями — привычной в центре машины и еще одной, расположенной в ее задней части, однако слишком свежи еще были в памяти присущие «Фердинандам» и «Элефантам» принципиальные недостатки дизель-электрической тяги. Поэтому не приходится удивляться, что контракт на производство «Тигров II» был доверен Геншелю. За первым заказом в 176 машин немедленно последовали новые, и очень скоро в производственных планах Геншеля фигурировало уже более 1500 «Тигров II». Производственный процесс был построен таким образом, чтобы, планомерно наращивая количество выпускаемых машин, постепенно к маю 1944 года довести их до проектной цифры в 50 танков в месяц. Сборка первого прототипа была завершена в ноябре 1943 года, а еще два прототипа и первые три серийных «Тигра II» сошли со сборочных линий в январе 1944 года. Выпуск танков этой модели продолжался до марта 1945 года, когда завод Геншеля завершил работы над последними 13 «Тиграми II», которые были направлены в 510-й и 511-й бронетанковые батальоны.

Несмотря на ожесточенные бомбардировки союзников, на сборочных линиях Геншеля всегда находилось не менее 60 машин. Однако постоянно ухудшавшаяся ситуация с топливом, дефицит которого становился все более невосполнимым, вынудил конструкторов модифицировать танковые двигатели для работы во время заводских испытаний на сжиженном газе, поскольку весь бензин теперь расходовался только на боевые нужды.

Распределение «Тигров II» по соединениям^{(Дата отправки …… Количество / Соединение)}

14 марта 1944 …… 5 / Танковая рота 316-й образцовой танковой дивизии

1 апреля 1944 …… 3 / Запасная армия

11 мая - 24 июня 1944 …… 4 / Запасная армия

9 мая - 2 июня 1944 …… 6 / «Ва. Прюф»

12 июня 1944 …… 12 / 503-й бронетанковый батальон армии

24 июня 1944 …… 6 / 501-й бронетанковый батальон армии

30 июня 1944 …… 4 / Запасная армия

3 июля 1944 …… 1 / Запасная армия

7-14 июля 1944 …… 25 / 501-й бронетанковый батальон армии

26 июля 1944 …… 6 / 505-й бронетанковый батальон армии

27-29 июля 1944 …… 14 / 503-й бронетанковый батальон армии