Секретные проекты истребителей люфтваффе

Фронтовой истребитель фирмы «Фокке-Вульф» с ТВД, седьмой проект

Запланированные варианты: 2 х МК 103 калибра 30 ммилиЗхМК 103 калибра 30 мм, в фюзеляже, и 2 X MG 151/15 калибра 15 мм в крыле; или 2 х MG 151/20 калибра 20 мм в фюзеляже и 2 х МК 108 калибра 30 мм в крыле.

«Фокке-Вульф». Фронтовой истребитель с ТВД

(проект ноября 1944 г.)

Проявившиеся между тем недостатки концепции «Флитцера» привели к новому проекту фронтового истребителя с ТВД, который получил более совершенные аэродинамические формы.

Силовая установка:  1 х ТВД Даймлер Бенц DB109-021 (на базе HeS 011) с промежуточным валом и трехлопастным винтом изменяемого шага диаметром 2,7 м. Взлетная мощность 2000 л.с. с дополнительной тягой 770 кг

Размеры

Размах крыла: 8200 мм, стреловидность: 31° по линии 1/4 хорд

Относительная толщина профиля: 10%

Площадь крыла: 17,5 м², удлинение: 3,84

Полная длина: 10800 мм

Наибольшая высота: 3100 мм

Веса

Вес пустого самолета: 3396 кг, топливо: 1600 л (1200 кг)

Взлетный вес: 4900 кг

Макс, удельная нагрузка на крыло: 280 кг/м²

Летные данные

Максимальная скорость: 900 км/час на высоте 9 км

Скороподъемность у земли: 39 м/сек

Максимальная дальность: 1020 км на высоте 7 км (полная нагрузка)

Продолжительность полета : 1,17 часа на высоте 7 км (полная нагрузка)

Военное оснащение

Вооружение: 1 х МК 103 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 X MG 213 калибра 20 мм в фюзеляже.

«Фокке-Вульф». Проект истребителя с двумя реактивными двигателями

(ноябрь 1944 г.)

Опираясь на свои работы в области создания однодвигательного «наследника Me 262» и фронтового истребителя с ТВД, Курт Танк подготовил техническое предложен нетяжелого истребителя с двумя реактивными двигателями, который мог быть использован в качестве истребителя-бомбардировщика и патрульного дальнего истребителя.

При интенсивном обсуждении этого проекта острой критике были подвергнуты занимающие много места длинные воздухозаборники обоих двигателей с большими потерями на трение.

С предложенным техническим решением подвода воздуха через отверстия в передней кромке корневой части крыла или через боковые фюзеляжные воздухозаборники фирма «Фокке- Вульф» встала на правильный путь, который спустя годы привел к успеху фирму Макдонелл в разработке самолетов XF-84 и F3H «Демон».

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг

Размеры

Размах крыла: 12500 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 39,0 м²

Полная длина: 12750 мм

Наибольшая высота: 4060 мм

(Для предусмотренного использования в варианте истребителя (1), истребителя-бомбардировщика (2) и дальнего истребителя (3) размеры одинаковы.)

Веса

Взлетный вес:

7400 кг (1)

9000 кг (2)

8850 кг (3)

Макс, удельная нагрузка на крыло:

190 кг/м² (1)

231 кг/м² (2)

227 кг/м² (3)

Летные данные

Максимальная скорость на высоте 8 км:

1078 км/час (1)

1074 км/час (2)

1068 км/час (3)

«Фокке-Вульф» - фронтовой истребитель с ТВД

Максимальная дальность:

1370 км (1)

1640 км (2)

2440 км (3)

Скороподъемность у земли:

25,4 м/сек (1)

20,6 м/сек (2)

20,2 м/сек (3)

Макс, продолжительность полета:

2,17 час (1)

2,49 час (2)

3,78 час (3)

(Максимальная дальность и продолжительность полета - при крейсерском режиме на высоте 11 км)

Практический потолок:

15000 м (1)

14500 м (2)

14000 м (3)

(Предельный потолок истребителя - 16300 м) Военное оснащение

Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм или 4 х MG 213 калибра 20 мм, расположенные в носовой части фюзеляжа (1/2/3)

Подвесное вооружение и нагрузка: 1000 кг (3)

По сравнению с усовершенствованным Me 262 (HG III), имеющим стреловидные несущие плоскости., Предложение фирмы «Фокке-Вульф», несомненно, было менее скоростным, однако превосходило конструкцию Мессер шмитта по скороподъемности и маневренности, а также, не в последнюю очередь, по грузоподъемности и вариантам оборудования, благодаря более низкой удельной нагрузке на крыло. В ходе работ над истребителем с одним реактивным двигателем проект был отложен, однако он стал отправным пунктом для проектирования ночного и всепогодного истребителя с ТРД.

Интересную возможность для сравнения представляют технические данные американского самолета Макдонелл XF-88, опытного образца известного и выпущенного в большом количестве F-101 «Вуду».

Макдонелл XF-88, предшественник дальнего истребителя Макдонелл F-101 «Вуду»

Силовая установка: 2 х реактивных двигателя Вестингауз XJ-34 - WE 13 статической тягой по 1361 кг

Размеры

Размах крыла: 12090 мм, стреловидность: 35° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 32,5 м², удлинение: 4,5

Полная длина: 16500 мм

Наибольшая высота: 5260 мм

Веса

Вес пустого самолета: 5507 кг

Взлетный вес: 8390 кг

Макс, удельная нагрузка на крыло: 258 кг/м²

Летные данные:

Максимальная скорость: 1032 км/час