Секретные проекты истребителей люфтваффе

Появившийся проект показал определенную общность с Не 162, однако предпочтение было отдано схеме низкоплана. Большой риск в Е 580 представляло размещение фонаря кабины непосредственно в воздухозаборнике двигателя. Уже мельчайшие завихрения потока влекли за собой немалую потерю мощности. Как сказал автору бывший инженер-пилот в Рехлине Хайнц Борсдорф, из-за завихрения воздуха, появившегося от маленькой щели не полностью закрытого фонаря кабины Не 162, потеря мощности двигателя у него составила около 10%. Форма воздухозаборника Е 580 требовала некоторых дополнительных продувок в аэродинамической трубе и, следовательно, времени. Времени, которого уже не осталось.

Арадо Е 580 получил фюзеляж, выполненный в основном из стали и, согласно условиям конкурса, деревянное крыло.

Силовая установка: 1 х BMW 003 А-1 статической тягой 800 кг

Размеры

Размах крыла: 7750 мм

Площадь крыла: 10 м², удлинение: 6,0

Полная длина: 8000 мм

Наибольшая высота: 2500 мм

Веса

Вес пустого самолета: 1955 кг

Взлетный вес: 2635 кг с 500 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 263 кг/м²

Летные данные

Максимальная скорость: 750 км/час на высоте 6 км

Скороподъемность у земли: 17,5 м/сек

Практический потолок: 12000 м

Время набора высоты 6 км: 7,4 мин 10 км: 17,9 мин

Продолжительность полета : 35 мин на высоте 6 км при 100% тяги

Дальность: 403 км на высоте 6 км при 100% тяги

Длина разбега: 570 м

Посадочная скорость: 154 км/час

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа.

Блом и Фосс

Рихард Фогт первоначально колебался, участвовать ли ему в конкурсе вообще. Однако затем он и инженер Ганс Амтман в сжатые сроки (всего за три недели) разработали три необычных, совершенно разных технических предложения.

При первом сравнительном анализе он противопоставил бесхвостому BV Р21.0, разработанному из BV Р208, более традиционный BV Р211, предусматривавший стреловидное крыло и хвостовое оперение. Принимая во внимание необычность конструкций, Фогт решился на представление проекта 211.

На совещаниях 14 и 19 сентября у присутствовавших полное одобрение получила прежде всего типичная для фирмы «Блом и Фосс» простая и дешевая конструкция. Конечно, самолет Хейнкеля Р1073, не полностью удовлетворявший требованиям по продолжительности полета, был значительно легче и имел луч ш нелетные данные. Кроме того, у машины Хейнкеля гораздо проще осуществлялась замена двигателя на более мощный - Зигфрид Гюнтер продемонстрировал это многократно.

Когда стало ясно, что для предусмотренной скорости стреловидные крылья едва ли принесут ощутимую пользу, но, с другой стороны, увеличат вес и риск разработки, фирма «Блом и Фосс» переделала проект, в котором крылья и стабилизатор стали совершенно прямыми, с одинаковой хордой. Но время для представителей Гамбурга было уже безвозвратно потеряно, и, кроме того, едва ли этот, несомненно, простой самолет был в состоянии потягаться в летных характеристиках с Не 162. Этот аспект также должен быть принят во внимание при анализе процесса принятия решения.

Блом и Фосс Р210

(от 14 сентября 1944 г.)

Изготовленный в значительной мере из стали, самолет имел в качестве несущего элемента традиционную для фирмы трубчатую балку, которая одновременно служила воздуховодом двигателя. На этом центральном агрегате монтировались все основные узлы и агрегаты. Некоторые агрегаты соответствовали конструкции BV Р208.

Силовая установка: 1 х BMW 003 А-1 статической тягой 800 кг; предусматривалось использование ракетного ускорителя

Размеры (частично реконструированы)

Размах крыла: 8400 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд Площадь крыла: 15 м², удлинение: 4,7

Полная длина: 7100 мм

Наибольшая высота: 2600 мм

Веса

Вес пустого самолета: 2480 кг

Взлетный вес: 3400 кг с 750 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 227 кг/м²

Летные данные

Летные данные могли быть немного выше значений, требуемых конкурсом. Точных сведений не имеется. Из-за относительно большого взлетного веса самолет имел проблему с требуемой длиной разбега (500 м) Длина разбега: 1020 м, 500 м - только с ракетным ускорителем

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные в передней части фюзеляжа для стрельбы вперед.

«Народный истребитель» фирмы «Блом и Фосс» BV Р210

Блом и Фосс Р211.01

(от 14 сентября 1944 г.)

Альтернативный проект обычной конструкции для BV Р210; Амтман использовал для этого предложения элементы конструкции и стреловидное крыло от Р210. Несущий элемент, сварная трубчатая балка, благодаря тривиальному удлинению, оказалась пригодной и как носитель хвостового оперения.

Силовая установка: 1 х BMW 003 А-1 статической тягой 800 кг

Размеры

Размах крыла: 8400 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

«Народный истребитель» фирмы «Блом и Фосс» BV Р211.01

Площадь крыла: 15 м², удлинение: 4,7

Полная длина: 8700 мм