Школа специальной войны в Арктике

(д) Для операций в условиях сильного холода техническое обслуживание и другие вспомогательные боевые действия требуют отапливаемых укрытий, а постоянная эффективность всего личного состава зависит от возможности часто попадать в теплое укрытие. Соответственно, для всех эшелонов должны быть предусмотрены какие-то укрытия отапливаемые. Мобильность будет ограничена необходимостью перевозки укрытий, печей и топлива; однако надлежащие типы и количество такого оборудования достаточно повысят эффективность командования, чтобы оправдать его транспортировку.

(е) Операции по техническому обслуживанию в холодную погоду требуют, чтобы оператору и организационному техническому обслуживанию уделялось больше времени. Опыт показывает, что требуется время, в пять раз превышающее обычное.

Планирование мобильности

Для относительно небольших сил строительство MSR неэкономично и, поскольку имеет тенденцию привязывать элементы поддержки к фиксированному маршруту, увеличивает уязвимость для действий противника в тылу. Соответственно, там, где имеется достаточное количество транспорта для пересеченной местности, план обеспечения предусматривает передвижение по пересеченной местности всех сил с использованием снабжения с воздуха для увеличения наземной линии связи по пересеченной местности. Колесный транспорт представляет собой ценный и знакомый ресурс, без которого неохотно обходятся средние силы. Однако, поскольку использование колесных транспортных средств при движении по пересеченной местности обычно требует строительства дорог, отвлечение усилий на строительство дорог обычно компенсирует выгоды от использования колесного транспорта.

Внедорожные транспортные средства и самолеты используются для перевозки предметов снабжения и основных услуг по техническому обслуживанию, чтобы дать оперативной группе максимально возможную автономность в операции по пересеченной местности. Несущественные предметы остаются позади, а все элементы сил лишены оборудования, снижающего мобильность.

Планы, как правило, предусматривают использование наиболее эффективных и экономичных возможностей поддержки до того, как будут использованы премиальные методы.

Армейская авиация используется в дополнение к наземному транспорту и используется свободно, когда такое использование приводит к чистой экономии усилий. Например, использование вертолетов для доставки дневного рациона в передовые стрелковые роты часто приводит к значительной экономии сил батальона. Использование вертолетов для возврата пустых топливных контейнеров для пополнения материалов сокращает время выполнения работ и увеличивает доступность топлива.

Естественные водные пути могут использоваться в летние сезоны для логистических перевозок.

(1) Моторные катера с малой осадкой используются как для перевозки войск, так и для снабжения в районах вверх по течению. Вблизи устьев крупных рек обычные причальные лихтеры могут эффективно использоваться для поддержки оперативных групп. Эффективно может использоваться оборудование для перевозки навалочных грузов на большие расстояния обычной коммерческой конструкции.

(2) Большинство северных рек не облагораживаются. Использование естественных водных путей для логистической поддержки движения требует относительно больших усилий для определения местоположения каналов и установки навигационных средств. Успешная навигация по течению требует от ведущего лоцмана подробного знания местных условий.

(3) Когда речная линия связи установлена, должны быть обеспечены средства для обработки снабжения по пересеченной местности и наземное транспортное оборудование для доставки припасов с берега реки к поддерживаемым силам. Должны быть установлены эффективные процедуры управления движением для обеспечения координации между водным и наземным транспортным оборудованием. Во избежание развития позиционно-выдающих логистических комплексов на берегу реки объекты располагаются на некотором удалении от берега реки, а места разгрузки речной транспортной техники часто перемещаются.

Зимой замерзшие речные поверхности не всегда являются надежными путями передвижения. Толщина поверхностного льда варьируется в зависимости от местных условий, включая глубину и скорость реки, наличие горячих источников, диапазон и предыдущую продолжительность низких температур и другие факторы. Кроме того, движение льда делает поверхность чрезвычайно шероховатой и во многих местах разбитой. При тщательной разведке замерзшие речные поверхности могут быть использованы для местного движения автотранспорта и для переправ через реки. Однако в холодное время года предпочтительно прокладывать наземные маршруты по наиболее благоприятному рельефу в долинах рек.