Шпион номер раз

Оба брата — лорды Норман и Томас — оказались волею судьбы вовлечены в дело Профьюмо. Первый в качестве его участника, второй — в роли следователя и судьи. Вице-адмирал Деннинг будет давать показания старшему брату судье Деннингу о своих отношениях с помощником советского военно-морского атташе в Великобритании капитаном 2-го ранга Ивановым. Оба постараются замять скандал с делом Профьюмо, который будет не на шутку угрожать стабильности всей британской политической системы.

Но это случится только через год. А в марте 1962 года Иванов собрался в командировку в Шотландию. Намечалось проведение демонстрационных полетов отличного для того времени самолета марки «Буканир» — палубного штурмовика. Естественно, что советскому военному разведчику важно было посмотреть эту машину в деле и представить в Центр свои соображения и о самом самолете, и о базе в Лоссимуте.

Советский военный дипломат подал заявку и нотификацию на эту поездку в Форин-офис сэру Норману заблаговременно, за десять дней. И терпеливо ждал ответа. Оставался день или два до предполагаемой даты отъезда, а ответа все не поступало. Тогда Иванов сам связался с лордом Норманом Деннингом и, раздосадованный, заявил ему:

— Ваше сиятельство, если вы против моей поездки в Лоссимут, то так и скажите. К чему же молчать? Только ведь у вас и свой военно-морской атташе в Москве есть. И ему, наверное, тоже поехать куда-то по Советскому Союзу хочется. Взаимность в нашем деле — вещь крайне необходимая.

Видимо, согласившись с доводом своего оппонента, лорд Норман Деннинг не стал более медлить с ответом.

— Нет проблем, кэптен, — сказал он, — можете лететь в Эдинбург, а оттуда в Лоссимут. Счастливого пути!

Иванов принялся заказывать билеты. До Эдинбурга билеты были, а из Эдинбурга в Лоссимут — нет.

Пришлось снова беспокоить лорда.

— Ваше сиятельство, — снова жаловался ему Иванов, — билетов до Лоссимута не осталось. По вашей милости я ждал с их заказом до последнего дня. Теперь поездка сорвана. Остается лишь посочувствовать и вашему атташе в Москве. Он тоже может остаться без билетов.

— Не волнуйтесь, кэптен, — успокоил его лорд Деннинг. — Летите себе до Эдинбурга. А дальше уже моя забота.

Что ж, разрешение было получено, обещание дано. Значит, можно было собираться в дорогу.

В командировку Иванов отправился вместе со своим референтом Павлом Шевелевым. Перелет из Лондона в Эдинбург занял около часа. В городском аэропорту советские дипломаты заметили, что у трапа самолета их уже встречают.

— Капитан Иванов и господин Шевелев? — поинтересовался один из встречающих. — Лорд Деннинг распорядился подать эти самолеты специально для вас.

Гости взглянули на летное поле и глазам своим не поверили. Метрах в пятидесяти от них стояли два новеньких истребителя «Хантер». Оба были учебно-тренировочной модификации «F-7», то есть двухместные.

Параметры этого истребителя Евгений Иванов знал, что называется, как «отче наш». Скорость — 1150 км/ч. Дальность действия — 715 км. Потолок — 15 тыс. м. Вооружение — четыре 30-миллиметровые пушки по 150 зарядов в каждой и восемнадцать 68-миллиметровых неуправляемых ракет. Бомбовая нагрузка — до 3400 кг. Словом — машина что надо. Недаром ее закупили ВВС девятнадцати стран мира. А в Великобритании она летала до 1990-х годов. А ведь речь идет об истребителе, запущенном в серию еще в 1953 году!

Именно на «Хантере» один отчаянный английский летчик-лихач решился пролететь под верхним пролетом Тауэрского моста. Трюк удался. Правда, пилоту этот «подвиг» стоил увольнения из королевских ВВС и судебного разбирательства.

В один из «Хантеров» F-7 сел Евгений Иванов, в другой — Павел Шевелев. Так наши военные разведчики отправились на базу английских ВМФ в Лоссимуте. Столь широкого жеста от лорда Нормана Евгений Михайлович никак не ожидал. Очевидно, шеф военно-морской разведки Адмиралтейства очень хотел завоевать расположение советского шпиона. Впрочем, такого рода взаимные жесты доброй воли в отношении друг друга, как ни странно, были в ходу в те годы во взаимоотношениях официального Лондона и Москвы. Достаточно вспомнить хотя бы приглашение советского руководства в адрес британского посольства в Москве в апреле 1956 года. Тогда Хрущев и Булганин отправлялись с первым официальным визитом в Великобританию на борту крейсера «Орджоникидзе». И английской стороне было предложено командировать в эту поездку на борт советского военного корабля своего представителя. Приглашение, естественно, было с благодарностью принято. Роль «заморского гостя» на крейсере «Орджоникидзе» досталась тогда военно-морскому атташе посольства Великобритании в Москве капитану Эдриану Норти.