Шпионские уловки

Не менее замечателен и другой вариант, который использовали сотрудники АНБ для подслушивания разговоров служащих советского посольства, и, вероятно, китайского тоже, а, возможно, и других иностранцев, во время их отдыха на скамейках парка.

Невдалеке от «облюбованных» послами скамеек агенты американских спецслужб разбрасывали искусственные веточки, внутри которых находились «жучки». И этот способ сбора информации вроде бы тоже давал хорошие результаты.

Впрочем, помимо голубей обучить шпионажу пытались и ворон, и кошек. Например, ворон тренировали доставлять и забирать депеши, а кошек — подслушивать разговоры людей. Американцами был даже начат проект «Акустический кот». В этом случае во внутреннее ухо животного имплантировали специальное устройство. Оно соединялось с приборами, которые находились в грудной клетке кота. При этом с помощью особых сигналов можно было управлять движением животного. Судьба этого проекта неизвестна, хотя есть сведения, что и вороны, и кошки какое-то время в шпионаже все-таки использовались.

Универсальный «Москито»

И все же основную роль в воздушной разведке со временем стали играть различные типы аэропланов и самолетов. Первыми же специализированными самолетами-шпионами можно считать американский У-2 и советский Ту-22, которые были предназначены только для ведения аэроразведки. Но рассказывая о летательных аппаратах этой категории, следует помнить и о самом универсальном самолете Второй мировой войны — «Москито». Он использовался не только для нанесения воздушных ударов по целям противника, но и для осуществления фоторазведки.

Разведывательный вариант «Москито» летал на Европейском и Средиземноморском театрах военных действий, а также над территорией Бирмы. Именно облеты «Москито» немецкой базы в Пенемюнде на Балтике в период с апреля по июнь 1943 года сорвали завесу секретности с немецкой программы создания ракетного оружия «Фау-2».

В 1943–1945 годах английские «Москито» и пилотируемые американцами F-8 держали под непрерывным наблюдением всю Западную Европу. В одном только 1943 году этими машинами было совершено свыше 3000 вылетов для ведения аэрофотосъемки.

Окончательными же разведывательными модификациями «Москито» стали PR-34 и PR-35. Самолет PR-35 был ночным фоторазведчиком, применявшим осветительные бомбы. На обоих самолетах было установлено по одной наклонной и по четыре вертикальные фотокамеры. Английский «Москито» к тому же стал первым в мире самолетом, оснащенным радиолокационной фотокамерой, позволявшей проникать за слой облаков и фотографировать в темноте.

Разведывательные варианты «Москито» оставались на службе в британских ВВС до конца 1955 года, когда они были заменены «Камберрой». Всего же было выпущено около 8 тысяч различных модификаций этого самолета, и примерно несколько их сотен были специально предназначены для ведения разведки.

Самолеты-разведчики

Первыми использовать самолеты-разведчики стали американцы. Их разработала компаниям «Локхид». Ее детищем стал У-2 — одноместный гибрид истребителя и планера, в конструкции которого было использовано немало технических новинок. Самолет имел 15-метровую длину при размахе крыльев 30 метров и взлетным весом 9300 килограммов.

Этот летательный аппарат мог находиться в воздухе около 10 часов, преодолевая за это время от 6000 до 8000 километров. Максимальная скорость нового самолета приближалась к 900 километрам в час. Но самым главным его достоинством было то, что он мог подниматься на высоту до 33 километров, что делало его неуязвимым для всех самолетов и ракет того времени.

Кроме этих технических характеристик корпус У-2, сделанный из специальных материалов и клееной фанеры, был окрашен особой эмалью, которая поглощала лучи радаров, что превратило этот самолет-разведчик, по сути, в первый «самолет-невидимку». Он был оснащен восемью современными фотокамерами с высокой разрешающей способностью, которые к тому же могли «обозревать» территорию шириной в 780 километров. Также У-2 имел на борту сложную аппаратуру для радиоразведки.

Все работы по конструированию У-2 велись в атмосфере строжайшей секретности. Об этом говорит хотя бы тот факт, что авиабаза Райт-Паттерсон в штате Огайо охранялась с той же тщательностью, что и ядерный центр в Лос-Аламосе. Курировал же все работы по созданию самолета-разведчика Р. Биссел — заместитель директора ЦРУ. Для эксплуатации У-2 в Лэнгли была организована особо секретная группа воздушной разведки «10–10».