Шпионы среди нас: секретные материалы

В частности, Делориан сообщил миру, что GM содержала двух шпионов, работавших у извечного конкурента корпорации — Ford Motor. «Однажды, придя на совещание административного совета, — говорил Делориан, — я увидел высших чинов, склонившихся над сверхсекретным документом, в котором раскрывалась вся структура производственных расходов «Форда». В докладе был дан полный анализ издержек производства и распределения готовой продукции конкурента». Сам Делориан впоследствии погорел как раз на тайной операции. Уйдя из GM, он создал собственную автомобильную компанию DeLorean Motor и начал выпускать практически безупречные автомобили, которые просто… не ломались. Конкурентам, включая GM, это, конечно же, не понравилось, и они приложили все усилия к тому, чтобы DeLorean Motor обанкротилась. Делориан пытался избежать банкротства, занявшись контрабандой наркотиков, но недоброжелатели, втравившие его в эту историю, сдали его полицейским вместе с крупной партией кокаина. Избежать тюрьмы ему помогло только искусство адвокатов.

Между тем надвигалась эпоха Интернета и мобильных телефонов, которая значительно расширила возможности промышленных шпионов. Шпионящие устройства становились все более миниатюрными и сложными. Сейчас, например, существуют «жучки», выглядящие как батарейки для мобильных телефонов. Опытному шпиону достаточно несколько секунд подержать в руках мобильник ответственного лица из интересующей его компании, чтобы его телефонные разговоры утратили конфиденциальность. Возможности же компьютерного взлома оказались практически неограниченными.

Хотя порой для успешного шпионажа достаточно обычного мобильника. Во время деловой встречи на стол кладется телефон, в котором включен режим автоматического ответа. Хозяин этого телефона выходит «в туалет», а сам тем временем звонит на него с другого телефона и слушает, о чем говорят его собеседники, как они приняли его идеи, как рассматривают его предложение.

Стремясь оградить свою индустрию от посягательства зарубежных и отечественных шпионов, американский конгресс принял в 1996 году Акт о борьбе с экономическим шпионажем, который сделал, наконец, незаконной саму деятельность коммерческих разведчиков. Уже в 1997 году несколько шпионов отправились под суд. В частности, попались американцы китайского происхождения Шу Каило и Честер Хо, которые пытались украсть технологию синтеза противоопухолевого препарата «Таксол» у компании Bristol-Myers Squibb. В том же году были пойманы житель Теннесси Стивен Дэвис, укравший технологию производства новых бритв от Gillette, и бывший сотрудник Kodak Харольд Уорден, который приторговывал секретами бывшего работодателя. Однако остановить волну промышленного шпионажа не помогли ни законы, ни показательные аресты. Объясняется это просто. Дело в том, что Bristol-Myers Squibb затратила на разработку технологии производства «Таксола» порядка $15 млн, а неназванная тайваньская компания, которая хотела купить эту технологию, предлагала за нее шпионам $400 тыс. Таким образом, промышленный шпионаж чрезвычайно выгоден как для самих шпионов, так и для тех, кто пользуется их услугами.

Один из последних громких скандалов, связанных с промышленным шпионажем, разразился в отрасли, до такой степени напичканной самыми последними техническими новинками и до того конкурентной, что остается только удивляться тому, что этот скандал случился так поздно. Гоночный чемпионат «Формулы-1» 2007 года в самый разгар оказался под угрозой срыва.

А все потому, что в июле 2007 года бывший сотрудник команды Ferrari Найджел Степни в отместку за то, что ему отказали в повышении, передал бывшему шеф-дизайнеру команды McLaren Майку Кафлину 780 страниц технической документации Ferrari. Самое ценное в ней представляли данные о том, как совместить машину с покрышками Bridgestone, на которых с сезона-2007 выступали все команды. Ferrari же, более десяти лет бывшая эксклюзивным партнером Bridgestone, накопила огромный опыт по использованию японской резины.

Несколько позже Международная федерация автоспорта (FIA) обнаружила доказательства шпионажа со стороны McLaren в электронной переписке пилотов британской команды — тогдашнего лидера чемпионата мира Льюиса Хэмилтона, занимавшего второе место двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо и тест-пилота McLaren Педро Де Ла Росы. В частности, Алонсо и Де Ла Роса обсуждали, как улучшить поведение машины, используя данные о покрышках из документации Ferrari.

Понятно, что в данном случае пилоты были, скорее, потребителями информации, а главными шпионами выступали инженеры. В области промышленного шпионажа это вполне понятно и естественно. Но кадровый источник агентов бизнес-разведки — не только лавки технологических институтов. В бизнес-разведку уходят и матерые, подготовленные профи из государственных спецслужб.