Штурмовики и истребители-бомбардировщики

На южноафриканских самолетах устанавливаются дополнительно ракетные ускорители BS.605 тягой по 3630 кгс.

Топливо размещается в восьми баках в верхней центральной части фюзеляжа, имеющих общую емкость 7092 л. Самолет может нести дополнительный запас топлива в подвесном баке в отсеке вооружения (2000 л), в сбрасываемом баке под створкой отсека вооружения (1932 л) и двух сбрасываемых

баках (по 1136 л или 1955 л) на внутренних подкрыльных пилонах. В носовой части фюзеляжа перед кабиной может устанавливаться съемная топливоприемная штанга для дозаправки в полете.

Штурмовик ВАе «БАКЭНИР» (вид сзади)

Схема штурмовика ВАе «БАКЭНИР»

Самолет может использоваться в качестве топливозаправщика (с максимальным запасом топлива 12 797 л) при установке контейнера Мк.20В/С с топливозаправочным оборудованием на правом подкрыльном пилоне.

Общесамолетные системы. Система управления полетом бустерная с гидравлическим приводом стабилизатора и руля направления и с электроприводом элеронов и балансировочных поверхностей стабилизатора. Имеются система автоматической стабилизации относительно трех осей и автопилот управления стабилизатором и элеронами, обеспечивающий полет на малых высотах и программированные маневры.

Гидравлическая система состоит из основной системы (рабочее давление 281 кгс/ см2 ), обеспечивающей привод шасси, закрылков, воздушных и колесных тормозов, управление носовым колесом, створками отсека вооружения, механизмом складывания крыла и тормозным гаком, а также вспомогательной системы (232 кгс/см2 ) для привода поверхностей управления.

Имеется система электроснабжения переменным током (200 В, 400 Гц) с двумя генераторами мощностью по 30 кВ А), постоянным током (28 В) - с двумя выпрямителями по 4,5 кВт. На борту установлена аварийная аккумуляторная батарея, обеспечивающая питание бортовых систем в течение 20 мин.

Целевое оборудование включает обзорно- прицельную БРЛС «Блю Пэтриот», доплеровскую навигационную систему и стандартное связное и пилотажно- навигационное оборудование. На подкрыльном пилоне может устанавливаться контейнер с лазерным целеуказате- лем Вестингауз AN/ ASQ-153 «Пейв Спайк». На модернизированных в 1980-х годах самолетах доработаны БРЛС, приемник предупреждения о радиолокационном облучении и аппаратура радиоэлектронной разведки. Установлены усовершенствованная ЙНС Ферранти FIN 1063, автомат сбрасывания дипольных отражателей и ИК-ловушек Тракор AN/ ALE-40 и новое связное оборудование. В отсеке вооружения может быть установлен контейнер с фотокамерами или другое разведывательное оборудование.

Вооружение. Максимальная расчетная боевая нагрузка в отсеке вооружения составляет 1800 кг, на четырех подкрыльевых узлах 5500 кг, т. е. суммарная максимальная боевая нагрузка равна 7300 кг.

В отсеке вооружения с вращающейся створкой могут быть подвешены четыре бомбы Мк.10 калибром 450 кг. Типовое вооружение на внешних подкрыльных узлах включает свободнопадающие бомбы калибром до 450 кг, КАБ «Пейв Уэй»II с лазерным наведением, контейнеры НАР, до четырех ракет «Булпап» трех противокорабельных УР «Мартел» (на четвертом узле внешней подвески устанавливается контейнер с системой наведения) или «Си Игл».

Часть самолетов британских ВВС была оснащена КАБ «Пэйв Уэи»II с лазерным полуактивным самонаведением.

Самолеты «Бакэнир» S.Mk.50 ВВС ЮАР оснащались ядерной бомбой мощностью 3 Кт, разметавшейся в грузоотсеке, французскими УР класса «воздух-поверхность» AS30 с радиокомандным наведением, а также КАБ с лазерным полуактивным самонаведением южноафриканского производства.

Летно-технические характеристики самолета ВАе «БАКЭНИР»

РАЗМЕРЫ:

размах крыла, м 13,41

размах крыла со сложенными

консолями, м 6,07

длина самолета, м 19,33

высота самолета, м 4,95

площадь крыла, м2  47,82

МАССЫ, кг.

максимальная взлетная 28125

нормальная взлетная 20 865-25 400

нормальная посадочная 15 875

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость, км/ч.

на высоте 75 м  1040

на высоте 9145 м  998

крейсерская скорость на высоте

915 м, км/ч 917

боевой радиус действия по профилю «большая-малая- малая-большая» высота с нормальным запасом

топлива, км 805-965

длина разбега при взлетной

массе 20865 кг, м 720

длина пробега при посадочной массе 15 875 кг, м 960

Боевое применение. Шесть английских самолетов «Бакэнир» S.Mk.2B привлекались к нанесению ударов по Ираку в ходе войны в Персидском заливе в 1991 году. «Бакэниры» оснастили американскими контейнерами с системой лазерной подсветки Вестин- гауз AN/ASQ-153 «Пейв Спайк», которая обеспечивала применение корректируемых бомб с лазерным полуактивным самонаведением «Пейвуэй»2 как самими самолетами «Бакэнир», так и истребителями-бомбардировщиками «Торнадо»GR.l. В последнем случае «Торнадо» с КАБ должны были атаковать цель с малых высот, а «Бакэниры» осуществлять лазерную подсветку со средних высот.