Штурмовики и истребители-бомбардировщики

В фюзеляже и на подфюзеляжном узле внешней подвески возможно размещение разведывательного оборудования (фотокамеры для панорамной и перспективной съемки, телевизионного и тепловизионного оборудования, РЛС бокового обзора).

Вооружение. На самолетах ВВС Бразилии в нижней части фюзеляжа, по обоим его сторонам, установлены две встроенные пушки DEFA 554 калибром 30 мм, а на итальянских самолетах - шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан»

(20 мм, 350 снарядов), размещенная слева внизу носовой части фюзеляжа.

Внешняя нагрузка размещается на центральном фюзеляжном (с

двумя пилонами) и четырех подкрыльевых узлах внешней подвески. Кроме того, на законцовках крыла имеются АПУ для ракет класса «воздух-воздух» малой дальности.

Вооружение включает УР класса «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» (на итальянских самолетах) или МАА-1 «Пиранья» (на самолетах ВВС Бразилии), противокорабельные ракеты «Экзосет», НАР, КАБ с лазерным наведением типа «Пейвуэй»Н, РБК и сво- боднопадающие бомбы типа Мк.82 (225 кг), Мк.83 (450 кг) или Мк.84 (900 кг).

Летно-технические характеристики самолета АЭРИТАЛИЯ-АЭРМАККИ-ЭМБРАЕР АМХ

РАЗМЕРЫ:

размах крыла (с УР «Сайдуиндер» на концах), м 9,97

длина самолета, м 13,23

высота самолета, м 4,55

площадь крыла, мг  21,00

МАССЫ, кг.

нормальная взлетная 10 750

максимальная взлетная 13 000

пустого самолета 6730

топлива во внутренних баках 2790

топлива в ПТБ 1726

вооружения на внешних узлах подвески 3800

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

максимальная скорость, км/ч 1160

крейсерская скорость, км/ч 950

практический потолок, м 13 000

длина разбега, м 631

длина пробега, м 464

боевой радиус действия (с 900 кг бомбовой нагрузки), км.

на малой высоте  560

при полете по смешанному

профилю 890

перегоночная дальность (с двумя ПТБ и 10% резервом топлива), км 3330

максимальные эксплуатационные перегрузки, д +7,3/-3,0.

SOKO J-22 «ОРАО»

Истребитель- бомбардировщик

Работы по этому совместному, югославо-румынскому проекту, первоначально носившему название «Юром», начались в 1970 году. Самолет предназначался для замены устаревших истребителей- бомбардировщиков (в частности, МиГ-17 в составе ВВС Румынии) и использования в качестве штурмовика, тактического разведчика, а также маловысотного перехватчика. Постройка прототипов штурмовика началась в 1972 году одновременно в Югославии (на заводе «Соко» в г. Мосте) и Румынии (на заводе «Авиоан» в г. Крайова), а их первые полеты состоялись в один и тот же день - 31 октября 1974 года. Румынские самолеты получили обозначение IAR-93A. Первые опытные двухместные учебно-боевые самолеты IAR-93A и INJ-22 также взлетели одновременно - 29 января 1977 года.

Истребитель-бомбардировщик INJ-22 «ОРАО» - экспонат югославского музея авиации

В каждой стране к 1978 году было построено по 15 предсерий- ных самолетов (в двухместном и одноместном вариантах). Первый серийный самолет IAR-93A с нефорсированным ТРДД «Вайпер» МК.632-41, поднялся в воздух в 1981 году. Самолеты строились как в одноместном ударном, так и в двухместном учебно-боевом вариантах, к настоящему времени их выпуск прекращен. ВВС Румынии получили 26 самолетов IAR-93A в одноместном и 10 - в двухместном вариантах.

В Югославии с двигателями «Вайпер»Мк.632-41 было построено 24 одноместных самолета-раз- ведчика IJ-22 и двухместных INJ-22 (последние используются также в качестве учебно-тренировочных).

20 октября 1983 года начались летные испытания одноместного истребителя-бомбардировщика J-22 с форсированными двигателями «Вайпер»Мк.633-47 (машины известны под обозначением J-22(M) «Орао»2). Для ВВС Югославии было заказано 165 самолетов этого типа, 74 из которых успели поставить с 1986 до начала 1992 года, когда завод «Соко» отошел Боснии, после чего выпуск истребителей-бомбардировщиков прекратился.

Самолеты J-22 имеются на вооружении ВВС Югославии, а также Сербской республики (входят в . состав 92-й авиационной бригады, базирующейся на аэродроме в Баня-Лука). Существуют планы оснащения этих машин усовершенствованным БРЭО, включаю- щием БРЛС, инерциальную навигационную систему и цифровую шину данных. Кроме того, на передних кромках воздухозаборника и носках крыла предполагается смонтировать антиобледенительную систему.

18 июля 1985 года совершил первый полет усовершенствованный двухместный разведчик NJ-22, оснащенный двигателями «Вайпер» Мк.633^17. ВВС Югославии поставлено 35 самолетов этого типа, часть из которых имеет нефорсированные двигатели.

В 1985 году начались летные испытания румынского истребите- ля-бомбардировщика IAR-93B с ТРДДФ «Вайпер»Мк.633.47. ВВС Румынии заказали 165 этих самолетов (в двухместном и одноместном варианте), однако поставки в полном объеме не завершены из- за кризиса, постигшего авиационную промышленность Румынии в начале 1990-х годов. Тем не менее, в 1993 году начались работы по установке на имеющиеся самолеты IAR-93B усовершенствованного западного БРЭО.

Схема истребителя-бомбардировщика СОКО J-22 «ОРАО»